Testas išlaikytas!
Testas neišlaikytas!
Rezultatas: 88 %
Teisingai atsakyta į 35 iš 40 klausimų.
Aukščiausia Tarptautinė civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) institucija:
78% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
ICAO tvirtina tarptautinius oro transporto standartus, rengia praktines bei procedūrines rekomendacijas techniniais, ekonominiais bei juridiniais klausimais. Kartu įvairių šalių vyriausybines institucijas, oro transporto priemonių gamintojus bei specialistus skatina keistis informacija bei koordinuoti veiksmus. Pagrindines ICAO veiklos sritis nustato aukščiausia šios organizacijos institucija – ICAO Asamblėja.
Naudotojo paskirtas asmuo vykdyti atitinkamas pareigas orlaivyje viso skrydžio metu:
78% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Prieš kiek laiko iki išskridimo būtina pateikti skrydžio planą, skrendant LR oro erdve?
80% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Teikimo laikas:
a) Skrydžio planas skrydžiui, kurį planuojama vykdyti, kertant valstybės sieną, arba kuriam bus teikiamos skrydžių valdymo paslaugos arba oro eismo konsultacinės paslaugos, yra teikiamas mažiausiai prieš 1 valandą iki išskridimo arba, jeigu skrydžio planas yra teikiamas skrydžio metu, – tokiu laiku, kad atitinkamas oro eismo paslaugų teikimo padalinys jį gautų ne vėliau kaip prieš 10 min. iki tol, kol orlaivis pasieks apskaičiuotą:
– planuojamą patekimo į skrydžių valdymo rajoną arba konsultacinės oro erdvės tašką; arba
– tašką, kuriame bus kertamas oro kelias arba konsultacinis maršrutas.
b) Skrydžio planas tarptautiniam skrydžiui, kuriame yra Integruoto pradinio skrydžio plano dorojimo sistemos (IFPS) zonų, turi būti pateiktas ne vėliau kaip prieš 3 valandas iki EOBT, jeigu tik įmanoma.
a) Skrydžio planas skrydžiui, kurį planuojama vykdyti, kertant valstybės sieną, arba kuriam bus teikiamos skrydžių valdymo paslaugos arba oro eismo konsultacinės paslaugos, yra teikiamas mažiausiai prieš 1 valandą iki išskridimo arba, jeigu skrydžio planas yra teikiamas skrydžio metu, – tokiu laiku, kad atitinkamas oro eismo paslaugų teikimo padalinys jį gautų ne vėliau kaip prieš 10 min. iki tol, kol orlaivis pasieks apskaičiuotą:
– planuojamą patekimo į skrydžių valdymo rajoną arba konsultacinės oro erdvės tašką; arba
– tašką, kuriame bus kertamas oro kelias arba konsultacinis maršrutas.
b) Skrydžio planas tarptautiniam skrydžiui, kuriame yra Integruoto pradinio skrydžio plano dorojimo sistemos (IFPS) zonų, turi būti pateiktas ne vėliau kaip prieš 3 valandas iki EOBT, jeigu tik įmanoma.
Horizontali raudona kvadratinė signalinė marška su viena geltona įstriža juosta, patiesta signalinėje aikštelėje, reiškia:
73% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kieno nuosavybė yra valdymo sistemos įrenginiai ir tarptautinių oro uostų infrastruktūra?
84% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Registravimo ženklų suteikimo ir orlaivių ženklinimo tvarką nustato:
48% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
27 straipsnis. Nacionaliniai ir registravimo ženklai
2. Registravimo ženklų suteikimo ir orlaivių ženklinimo tvarką nustato LTSA.
2. Registravimo ženklų suteikimo ir orlaivių ženklinimo tvarką nustato LTSA.
Nustatyto dydžio oro erdvė, kurioje tam tikru laiku skraidyti orlaiviams gali būti pavojinga:
84% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kokio amžiaus sulaukus licencijos savininkui laikas tarp I klasės medicinos patikrinimų sutrumpinamas per pusę?
88% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Ką privalo OL vadas?
87% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kokia yra minimali matomumo riba naktiniam VFR skrydžiui Lietuvoje kontroliuojamoje oro erdvėje?
65% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Naktiniam VFR (VFRN) skrydžiui Lietuvoje kontroliuojamoje oro erdvėje (pvz., D klasės) minimalus matomumas pagal EASA ir vietines taisykles yra 8 km, nebent specialiuose leidimuose nurodyta kitaip. Tai griežtesnis reikalavimas nei dienos VFR (5 km), nes naktį matomumas ir orientacija yra sudėtingesni, o saugumo ribos didesnės.
Kas turi teisę rengti, perkvalifikuoti civilinės aviacijos specialistus bei kelti jų kvalifikaciją?
78% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Civilinės aviacijos specialistus rengti, perkvalifikuoti bei kelti jų kvalifikaciją gali mokymo organizacijos, kurios turi Direkcijos patvirtintas mokymo programas.
Per kokį laiką po teorijos mokymo programos baigimo pretendentas privalo išlaikyti teorijos egzaminus?
69% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
23. Reikalavimai teorijos egzaminams laikyti:
23.1. Teorijos egzaminai turi būti pradėti laikyti ne vėliau kaip per 18 mėn. baigus mokymo kursus. Nesilaikant nurodyto termino, pretendentui gali būti leista laikyti teorijos egzaminus tik po teorijos žinių tobulinimo. Tai atliekama CAA akredituotoje mokymo įstaigoje pagal CAA patvirtintą programą. Programos apimtis priklauso nuo to, kiek laiko praėjo po kursų baigimo;
23.2. Egzaminai turi būti išlaikyti per laiką ne ilgesnį kaip:
23.2.1. PPL(A) licencijai gauti – per 18 mėn. (JAR-FCL 1.130 ir 135 5);
23.2.2. PPL(H), SK, LA licencijoms gauti – per 12 mėn. (JAR-FCL 2.130 ir 135 5);
23.2.3. CPL, ATPL licencijoms bei kvalifikacijoms gauti – per 18 kalendorinių mėnesių. Laikas skaičiuojamas nuo mėnesio, kada laikomas pirmas egzaminas (bandymas), pabaigos (JAR-FCL 1(2).490(b);
23.3. Laikyti teorijos egzaminą leidžiama ne daugiau kaip 4 kartus (keturi bandymai).
24. Neįvykdžius bent vieno šių Taisyklių 23.2 ir 23.3 punktuose nurodytų reikalavimų, laikomi visi teorijos egzaminai iš naujo, papildomai mokantis pagal CAA nurodymą (JAR-FCL 1(2).490(c).
25. Išlaikyti teorijos egzaminai galioja:
25.1. PPL, SK ir LA licencijoms gauti – 24 mėn. (JAR-FCL 1(2).130 ir 135 5) nuo egzaminų išlaikymo datos;
25.2. CPL licencijai ir IR kvalifikacijai gauti – 36 mėn. (JAR-FCL 1(2).495(a) nuo egzaminų išlaikymo datos;
25.3. ATP licencijai gauti – 7 metus nuo egzaminų išlaikymo datos arba IR kvalifikacijos galiojimo datos, įrašytos į CPL licenciją, kuri atitinka reikalavimus ATPL gauti.
26. Išlaikytas praktinių gebėjimų (skrydžio) egzaminas galioja 90 dienų.
23.1. Teorijos egzaminai turi būti pradėti laikyti ne vėliau kaip per 18 mėn. baigus mokymo kursus. Nesilaikant nurodyto termino, pretendentui gali būti leista laikyti teorijos egzaminus tik po teorijos žinių tobulinimo. Tai atliekama CAA akredituotoje mokymo įstaigoje pagal CAA patvirtintą programą. Programos apimtis priklauso nuo to, kiek laiko praėjo po kursų baigimo;
23.2. Egzaminai turi būti išlaikyti per laiką ne ilgesnį kaip:
23.2.1. PPL(A) licencijai gauti – per 18 mėn. (JAR-FCL 1.130 ir 135 5);
23.2.2. PPL(H), SK, LA licencijoms gauti – per 12 mėn. (JAR-FCL 2.130 ir 135 5);
23.2.3. CPL, ATPL licencijoms bei kvalifikacijoms gauti – per 18 kalendorinių mėnesių. Laikas skaičiuojamas nuo mėnesio, kada laikomas pirmas egzaminas (bandymas), pabaigos (JAR-FCL 1(2).490(b);
23.3. Laikyti teorijos egzaminą leidžiama ne daugiau kaip 4 kartus (keturi bandymai).
24. Neįvykdžius bent vieno šių Taisyklių 23.2 ir 23.3 punktuose nurodytų reikalavimų, laikomi visi teorijos egzaminai iš naujo, papildomai mokantis pagal CAA nurodymą (JAR-FCL 1(2).490(c).
25. Išlaikyti teorijos egzaminai galioja:
25.1. PPL, SK ir LA licencijoms gauti – 24 mėn. (JAR-FCL 1(2).130 ir 135 5) nuo egzaminų išlaikymo datos;
25.2. CPL licencijai ir IR kvalifikacijai gauti – 36 mėn. (JAR-FCL 1(2).495(a) nuo egzaminų išlaikymo datos;
25.3. ATP licencijai gauti – 7 metus nuo egzaminų išlaikymo datos arba IR kvalifikacijos galiojimo datos, įrašytos į CPL licenciją, kuri atitinka reikalavimus ATPL gauti.
26. Išlaikytas praktinių gebėjimų (skrydžio) egzaminas galioja 90 dienų.
Draudžiamoji zona LR oro erdvėje, tai:
88% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Nustatytojo dydžio oro erdvė, kurioje teikiamos skrydžių informacijos ir aliarmo skelbimo paslaugos:
64% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Judėjimo lauko dalis, numatyta orlaiviams tūpti ir kilti:
68% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Orlaivį ištikus nelaimei ar pavojui, praradus orientuotę ir nesant kitokiam radijo ryšiui, įgula naudoja radijo dažnį:
86% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Karinių orlaivių eksploatavimo priežiūrą atlieka:
69% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
16 straipsnis. Valstybės orlaivių registravimas ir eksploatavimas
5. Karinių orlaivių skrydžių reikalavimus tvirtina kariuomenės vadas, suderinęs su Agentūra. Šie reikalavimai turi nekelti grėsmės civilinių orlaivių saugai. Karinių orlaivių eksploatavimo priežiūrą atlieka kariuomenės vadas.
5. Karinių orlaivių skrydžių reikalavimus tvirtina kariuomenės vadas, suderinęs su Agentūra. Šie reikalavimai turi nekelti grėsmės civilinių orlaivių saugai. Karinių orlaivių eksploatavimo priežiūrą atlieka kariuomenės vadas.
Kokiems specialiesiems skrydžiams atlikti būtinas leidimas, kuris įrašomas į piloto licencija?
65% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Teorijos egzaminas išlaikytas, jei pretendentas gerai atsako nemažiau kaip į:
92% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kiekvienas skrydis, kuriam vykdyti reikia skrydžių valdymo leidimo:
85% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Lengvesnis už orą orlaivis be jėgainės:
88% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kaip suprantama sąvoka „valdomoji oro erdvė“?
74% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Valdoma oro erdvė sudaryta iš aerodromų skrydžių valdymo zonų (CTR), aerodromų skrydžių valdymo rajonų (TMA), skrydžių valdymo rajonų (CTA) ir viršutinio skrydžių valdymo rajono (UTA). Šioje erdvėje tarp orlaivių ir skrydžių vadovų palaikomas nuolatinis ryšys, užtikrinantis visišką abiejų pusių informacijos dalinimąsi apie orlaivio kelionės plano vykdymą, saugų ir tikslų skrydį pagal naujausius turimus duomenis.
Nevaldoma oro erdve laikoma erdvė tarp žemės paviršiaus ir 2900 metrų aukščio (FL 95), kurioje skrydžių vykdymui taikomos paprastesnės taisyklės ir skrydžių informacijos paslauga.
Nevaldoma oro erdve laikoma erdvė tarp žemės paviršiaus ir 2900 metrų aukščio (FL 95), kurioje skrydžių vykdymui taikomos paprastesnės taisyklės ir skrydžių informacijos paslauga.
Agentūra atsakinga už aviacijos saugą Europoje:
89% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Europos aviacijos saugos agentūra (EASA; angl. European Aviation Safety Agency) – 2002 m. įkurta Europos Sąjungos agentūra, atsakinga už aviacijos saugą Europoje. Pilnai veikti organizacija pradėjo 2008 m.
Pagrindinės agentūros veiklos apima aviacijos saugos strategijos valdymą, aviacijos produktų sertifikavimą, ES valstybių aviacijos agentūrų priežiūrą. Agentūroje dirba apie 700 darbuotojų iš visų ES narių. Pagrindinė agentūros būstinė yra Kelne, taip pat agentūra turi būstines Briuselyje, Vašingtone, Monrealyje ir Pekine.
Pagrindinės agentūros veiklos apima aviacijos saugos strategijos valdymą, aviacijos produktų sertifikavimą, ES valstybių aviacijos agentūrų priežiūrą. Agentūroje dirba apie 700 darbuotojų iš visų ES narių. Pagrindinė agentūros būstinė yra Kelne, taip pat agentūra turi būstines Briuselyje, Vašingtone, Monrealyje ir Pekine.
Orlaiviai virš gyvenamųjų vietovių turi skristi nustatytame aukštyje, kuris:
85% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
61 straipsnis. Skrydžiai virš gyvenamųjų vietovių
1. Orlaiviai virš gyvenamųjų vietovių turi skristi nustatytame aukštyje, kuris užtikrintų priverstinį orlaivio nutupdymą už gyvenamosios vietovės ribų.
2. CAA nustato minimalų orlaivių skrydžių virš tam tikrų gyvenamųjų vietovių aukštį.
3. Orlaivių parodomieji skrydžiai virš gyvenamųjų vietovių leidžiami tik suderinus juos su savivaldybe, virš kurios bus vykdomi parodomieji skrydžiai, ir gavus CAA leidimą.
Minimalūs aukščiai skrendant pagal vizualiųjų skrydžių taisykles:
Išskyrus kilimą, tūpimą ir tuos atvejus, kai gautas CAA leidimas, draudžiama skristi pagal VST:
1.1. Virš tankiai gyvenamų didelių miestų rajonų, miestų ir gyvenviečių, taip pat žmonių sambūrio atvirose vietose – žemiau kaip 300 metrų (1000 pėdų) nuo aukščiausios kliūties 600 metrų spinduliu aplink orlaivį;
1.2. Kitais atvejais – žemiau kaip 150 metrų (500 pėdų) nuo žemės ar vandens paviršiaus.
2. Minimalūs skrydžių aukščiai skrydžiams pagal vizualiųjų skrydžių taisykles (VST) virš:
2.1. Vilniaus m. tankiai gyvenamų rajonų – 2000 pėdų (600 m) nuo vidutinio jūros lygio;
2.2. Kauno, Šiaulių, Panevėžio miestų tankiai gyvenamų rajonų – 1500 pėdų (450 m) nuo vidutinio jūros lygio;
2.3. Klaipėdos, Palangos, Neringos miestų – 1000 pėdų (300 m) nuo vidutinio jūros lygio.
1. Orlaiviai virš gyvenamųjų vietovių turi skristi nustatytame aukštyje, kuris užtikrintų priverstinį orlaivio nutupdymą už gyvenamosios vietovės ribų.
2. CAA nustato minimalų orlaivių skrydžių virš tam tikrų gyvenamųjų vietovių aukštį.
3. Orlaivių parodomieji skrydžiai virš gyvenamųjų vietovių leidžiami tik suderinus juos su savivaldybe, virš kurios bus vykdomi parodomieji skrydžiai, ir gavus CAA leidimą.
Minimalūs aukščiai skrendant pagal vizualiųjų skrydžių taisykles:
Išskyrus kilimą, tūpimą ir tuos atvejus, kai gautas CAA leidimas, draudžiama skristi pagal VST:
1.1. Virš tankiai gyvenamų didelių miestų rajonų, miestų ir gyvenviečių, taip pat žmonių sambūrio atvirose vietose – žemiau kaip 300 metrų (1000 pėdų) nuo aukščiausios kliūties 600 metrų spinduliu aplink orlaivį;
1.2. Kitais atvejais – žemiau kaip 150 metrų (500 pėdų) nuo žemės ar vandens paviršiaus.
2. Minimalūs skrydžių aukščiai skrydžiams pagal vizualiųjų skrydžių taisykles (VST) virš:
2.1. Vilniaus m. tankiai gyvenamų rajonų – 2000 pėdų (600 m) nuo vidutinio jūros lygio;
2.2. Kauno, Šiaulių, Panevėžio miestų tankiai gyvenamų rajonų – 1500 pėdų (450 m) nuo vidutinio jūros lygio;
2.3. Klaipėdos, Palangos, Neringos miestų – 1000 pėdų (300 m) nuo vidutinio jūros lygio.
Pretendentas, norėdamas atnaujinti PPL licenciją, kuri negaliojo iki 1 metų, privalo:
70% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
122.1. PPL negaliojo iki 1 metų, ir pretendentas privalo:
122.1.1. išlaikyti TKA oro teisės teorijos egzaminą;
122.1.2. atnaujinti praktinius įgūdžius treniruojantis atnaujinamos kvalifikacijos lėktuvu su instruktoriumi pagal visus atnaujinamus leidimus. Programos apimtis ne mažesnė kaip 25% reikiamos skridos atnaujinamai kvalifikacijai gauti;
122.1.3. pasitikrinti profesinius įgūdžius. Tikrina FE. Išvados įrašomos į piloto skraidymų knygelę ir egzaminų lapą;
122.1.1. išlaikyti TKA oro teisės teorijos egzaminą;
122.1.2. atnaujinti praktinius įgūdžius treniruojantis atnaujinamos kvalifikacijos lėktuvu su instruktoriumi pagal visus atnaujinamus leidimus. Programos apimtis ne mažesnė kaip 25% reikiamos skridos atnaujinamai kvalifikacijai gauti;
122.1.3. pasitikrinti profesinius įgūdžius. Tikrina FE. Išvados įrašomos į piloto skraidymų knygelę ir egzaminų lapą;
Kuriam Tarptautinė civilinės aviacijos organizacijos skyriuj priklauso Lietuva?
99% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
TCAO būstinė įsikūrusi Monrealyje, Kanadoje. Organizacija turi regioninius skyrius Bankoke, Kaire, Nairobyje, Dakare, Limoje, Meksike ir Paryžiuje. Lietuva priklauso Paryžiuje veikiančiam Europos ir Šiaurės Atlanto skyriui.
Kas yra komercinis reguliarus oro susisiekimas?
85% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Nustatytojo dydžio oro erdvė, kurioje skraidyti orlaiviams tam tikru laiku gali būti pavojinga:
80% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kokiais atvejais reikalingos gelbėjimosi liemenės kiekvienam, esančiam orlaivyje, asmeniui skrendant virš vandens vienmotoriais orlaiviais?
75% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Vienvarikliai sausumos lėktuvai
48. Visuose vienvarikliuose sausumos lėktuvuose, skrendančiuose maršrutu virš vandens, nuo kranto nutolusiuose atstumu, viršijančiu didžiausią (ribinį) lėktuvo sklendimo nuotolį, turėtų būti po vieną gelbėjimosi liemenę arba lygiavertę individualią plaukimo priemonę kiekvienam lėktuve esančiam žmogui, ir jos turėtų būti padėtos taip, kad žmogus iš savo krėslo arba miegamosios vietos lengvai galėtų pasiekti jam skirtą plaukimo priemonę.
Pastaba. „Sausumos lėktuvų“ sąvoka taikoma ir lėktuvams-amfibijoms, naudojamiems kaip sausumos lėktuvai.
48. Visuose vienvarikliuose sausumos lėktuvuose, skrendančiuose maršrutu virš vandens, nuo kranto nutolusiuose atstumu, viršijančiu didžiausią (ribinį) lėktuvo sklendimo nuotolį, turėtų būti po vieną gelbėjimosi liemenę arba lygiavertę individualią plaukimo priemonę kiekvienam lėktuve esančiam žmogui, ir jos turėtų būti padėtos taip, kad žmogus iš savo krėslo arba miegamosios vietos lengvai galėtų pasiekti jam skirtą plaukimo priemonę.
Pastaba. „Sausumos lėktuvų“ sąvoka taikoma ir lėktuvams-amfibijoms, naudojamiems kaip sausumos lėktuvai.
Lietuvos Respublikai priklauso išimtinės teisės į oro erdvę esančią:
96% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
17 straipsnis. Lietuvos Respublikos oro erdvė
1. Lietuvos Respublikai priklauso išimtinės teisės į virš jos sausumos teritorijos, vidaus ir teritorinių vandenų esančią oro erdvę.
1. Lietuvos Respublikai priklauso išimtinės teisės į virš jos sausumos teritorijos, vidaus ir teritorinių vandenų esančią oro erdvę.
Praktinių gebėjimų demonstravimas gauti licenciją arba kvalifikaciją, įskaitant teorijos egzaminą žodžiu, kaip reikalauja egzaminuotojas:
72% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Aukštis, kuriame (arba žemiau) orlaivio vertikali padėtis kontroliuojama pagal absoliutųjį aukštį (slėgį):
58% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kokia yra minimali matomumo riba, leidžianti vykdyti VFR skrydį nekontroliuojamoje oro erdvėje žemiau 900 m AGL?
73% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Pagal vizualiojo skrydžio taisykles (VFR), nekontroliuojamoje oro erdvėje (G klasės) žemiau 900 m virš žemės lygio (AGL) minimalus matomumas turi būti 5 km, jei nenurodyta kitaip specialiose taisyklėse. Tai užtikrina, kad pilotas galėtų laiku pastebėti kitus orlaivius ar kliūtis ir išvengti susidūrimo. Esant mažesniam matomumui, skrydis pagal VFR tampa nesaugus, todėl draudžiamas.
Kokio minimalaus amžiaus turi būti pretendentas norėdamas gauti PPL:
85% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Koks yra minimalus praktinių skrydžių valandų skaičius, reikalingas PPL licencijai gauti?
87% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Pagal EASA Part-FCL, taikomą Lietuvoje, PPL licencijai gauti reikia bent 45 valandų praktinių skrydžių. Iš jų mažiausiai 25 valandos turi būti su instruktoriumi, o 10 valandų – savarankiški skrydžiai. Tai užtikrina, kad pilotas įgytų pakankamai patirties prieš egzaminą.
Kam suteikiamas LR oro erdvės naudojimo prioritetas?
84% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Jėgainės varomo orlaivio judėjimas aerodromo paviršiumi, išskyrus kilimą ir tūpimą:
96% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Aerodromas, į kurį orlaivis gali skristi, kai neįmanoma arba nepatartina skristi ar tūpti paskirties aerodrome:
99% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Lygis, kurio laikomasi ilgesnį skrydžio laiką:
91% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Koks laikas rašomas ATS plane:
88% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas