Testas išlaikytas!
Testas neišlaikytas!
Rezultatas: 3 %
Teisingai atsakyta į 1 iš 40 klausimų.
Jeigu orlaivio svorio centras (CG) yra svorio centro ribose kilimui:
69% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Oro sraigto su fiksuotu tvirtinimo kampu, nekeičiant apsukų ir be galo didinant V:
87% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Didėjant greičiui, nekintant sūkiams ir mentės tvirtinimokampui, Suminės aptekos greitis W didėja ir linksta į mentės stygospusę, atakos kampas mažėja - mažėja ir trauka. Kaip matome, nekeičiamojo žingsnio sraigių trauka, didėjant greičiui, mažėja. Esant tam tikram, gan dideliam greičiui, atakos kampai gali tapti lygūs nuliui ir netgi neigiami.
Savisukos režimas (4) - kai sraigto pasipriešinimo sukimui jėgalygi nuliui. Variklio galia sraigto sukimui nenaudojama. Sraigto trauka neigiama. Režimai tarp nulinės traukos ir savisukos režimų vadinami pirmojo stabdymo režimais. NK - neigiamas. Naudojamas dažniausiai stabdyti nutūpusį orlaivį.
Kai kalbame apie oro tankumo pasikeitimus didėjant aukščiui, kuri iš sekančių sąvokų yra teisinga:
88% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Aerodinaminis profilis skirtas tam, kad sukurtų keliamąją jėgą panaudodamas skirtumą tarp:
84% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Teiginiai, kad atitrūkimo (atsiplėšimo) V turi įtakos, yra teisingi:
68% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Lėktuvo pakilimo greičiui didelę reikšmę turi lėktuvo masė. Didėjant masei, lėktuvo atotrūkiui nuo žemės reikia didesnės keliamo sios jėgos, kuri, esant kitoms vienodoms sąlygoms, gali būti gauta tik padidinus greitį.
Atakos kampas taip pat turi įtakos atotrūkio greičiui. Suprantama, kad mažiausias lėktuvo atotrūkio greitis gali būti esant kritiniam atakos kampui. Tačiau, kad lėktuvas būtų stabilus, visais atvejais atotrūkio greitis turi būti 5-10% didesnis už smukos greitį.
Lėktuvo atotrūkio greičiui turi nemažą įtaką ir oro tankis ρ, kuris priklauso nuo oro slėgio ir temperatūros. Aerodromuose, esančiuose didesniuose aukščiuose virš jūros lygio, kur sumažėjęs oro slėgis, lėktuvo atotrūkio nuo tako greitis bus didesnis.
Atotrūkio greitis šiek tiek priklauso ir nuo oro sraigto sūkių. Esant forsažiniam variklio darbo režimui, dėl padidėjusio oro srauto nuo oro sraigto aptekėjimo greičio, tose sparno dalyse padidėja koeficientas Cy, tuomet ir atotrūkio greitis šiek tiek sumažėja.
Apytiksliai, koks smukos greitis bus orlaivio atliekančio 60° laipsnių posvyrio posūkį, jeigu jo smukos greitis skrendant tiesiai 54 mazgai?
74% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Valdymo plokštumos gali būti išbalansuotos svoriu tam, kad
77% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Vientisumo dėsnis sako, kad:
75% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Jeigu posūkio prietaiso rodyklė rodo į pirmąją padalą, orlaivio posūkio sparta yra:
73% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kas yra pagrindinis veiksnys, lemiantis orlaivio slydimo nuotolį be variklio?
81% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Slydimo nuotolis priklauso nuo keliamosios jėgos ir pasipriešinimo santykio (L/D) – kuo didesnis šis santykis, tuo toliau orlaivis gali slysti be variklio galios. Sparno plotas ir orlaivio svoris veikia slydimą, bet tik per L/D santykį, o ne tiesiogiai kaip pagrindinis veiksnys. Variklio tipas nesvarbus, nes slydimas vyksta be variklio.
Padidinus greitį V, pasipriešinimas X:
90% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kaip elgsis orlaivis, pašalinės jėgos (pvz. turbulencijos) išvestas iš trimeriuotos padėties, jeigu jis yra neutraliai stabilus:
75% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Judesys yra dinamiškai stabilus, jei po trikdžio laiko judesio parametrai grįžta į pradinį režimą. Jei po trikdžio judesys išlieka naujame režime, tai sistema yra dinamiškai neutrali. Jei po trikdžio laikui bėgant judesys vis labiau nutolsta nuo pradinio režimo, tai sistema yra dinamiškai nestabili.
Kokia yra pagrindinė priežastis, kodėl orlaiviai naudoja sparnų šilumos sistemas?
100% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Sparnų šilumos sistemos (de-icing) apsaugo sparnus nuo apledėjimo, išlaikydamos aerodinaminį efektyvumą ir keliamąją jėgą, todėl tai pagrindinė jų paskirtis. Jos nesusijusios su trauka, o sistemos gali šiek tiek padidinti pasipriešinimą, o ne jį sumažinti. Stabilumas nepriklauso nuo šilumos sistemų, o nuo kitų konstrukcinių elementų.
Skrydžio aukštis 800m, o jūsų orlaivio kokybė 8. Kiek galite nuskristi nepučiant vėjui?
89% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Sklendimo nuotolis - tai atstumas, kurį iš tam tikro aukščio H nuskrenda sklęsdamas virš žemes lėktuvas. Sklendimo nuotolis priklauso tik nuo lėktuvo kokybės. Iš formulės taip pat galime padaryti išvadą, kad lėktuvas iš 1 km aukščio nusklęs tiek kilometrų, kokiu skaičiumi išreikšta lėktuvo kokybė, t.y., jeigu kokybė 15, tai ir sklendimo nuotolis yra 15 km.
Esant blaškai ir skrendant minimaliu leistinu greičiu (arti kritinio α):
96% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kas yra aerodinaminis centras?
83% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Aerodinaminis centras yra taškas ant sparno, kuriame laikoma, kad veikia visa keliamoji jėga, ir jis išlieka stabilus keičiantis atakos kampui, todėl tai pagrindinis apibrėžimas. Teiginys, kad tai taškas, kuriame orlaivis balansuoja, yra neteisingas, nes balansavimo taškas yra svorio centras. Taip pat klaidinga sakyti, kad tai taškas, kuriame prasideda srauto atitrūkimas, nes jis nesusijęs su šiuo reiškiniu, o trauka veikia variklio vietoje, o ne aerodinaminiame centre.
Koks būtų pagal laikrodžio rodyklę besisukančio sraigto (žiūrint iš piloto sėdynės) giroskopinis vienmotorio variklio poveikis, orlaiviui su galine važiuokle, kai jis pakelia uodega kilimo metu?
50% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Sraigtiniai lėktuvai paprastai savaime nukrypsta nuo tiesios trajektorijos dėl oro sraigto reaktyvinio momento, vairu plokštumų nesimetrinės srauto aptekos, dėl sraigto giroskopinio momento veikimo.
Sraigto giroskopinis momentas didesnę įtaką turi pakeliant nuo žemės užpakalinį arba priekinį ratą. Kylant lėktuvui su užpakaliniu važiuoklės ratu, riedos metu atsiradęs giroskopinis momentas verčia lėktuvą suktis priešinga oro sraigto sukimosi krypčiai, o kylant lėktuvui su priekiniu važiuoklės ratu, atsiradęs giroskopinis momentas vėrčia lėktuvą suktis oro sraigto sukimosi kryptimi.
Veikimo įtaka didėja staigiai didinant variklio traukos jėgą ir staigiai keliant užpakalinį arba priekinį važiuoklės ratą.
Sumažėjęs oro tankis ρ :
78% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kuri orlaivio konstrukcijos plokštuma suteikia orlaiviui krypties stabilumą:
72% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kas yra aerodinaminis pasipriešinimas?
97% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Aerodinaminis pasipriešinimas (drag) yra jėga, kuri priešinasi orlaivio judėjimui per orą, atsirandanti dėl oro trinties ir slėgio skirtumų, veikianti priešinga kryptimi nei judėjimas. Teiginys, kad tai jėga, stumianti orlaivį į priekį, yra neteisingas, nes tai apibūdina trauką, o ne pasipriešinimą. Taip pat neteisinga sakyti, kad tai jėga, traukianti orlaivį žemyn, nes tai svorio jėga, o ne pasipriešinimas. Jėga, kelianti orlaivį aukštyn, yra keliamoji jėga, todėl šis teiginys taip pat klaidingas.
Kuris iš šių derinių sumažins fiksuoto žingsnio sraigto mentės atakos kampą?
44% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kai eleronai yra išvesti iš neutralios padėties:
49% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kai atlenkiami eleronai, susidaro ne tik posvyrio momentas, bet ir krypties momentas. Krypties momentas susidaro todėl, kad tuose pjūviuose, kur eleronas atlenktas žemyn, padidėja profilinis ir indukcinis pasipriešinimas. Tuose pjūviuose, kuriuose eleronas atlenktas aukštyn, sumažėja profilinis ir indukcinis pasipriešinimas
Parinkite sąlygas kurios geriausiai atspindi pasipriešinimo kitimą augant tikrąjąm oro greičiui (TAS) :
79% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kai skrydžio greitis mažas,dominuoja indukcinis pasipriešinimas, kuris mažėja, didėjant greičiui. Todėl, kai greitis mažas, visas pasipriešinimas mažėja. Kaiskrydžio greitis didelis, dominuoja žalingas pasipriešinimas, kurisdidėja, didėjant greičiui. Todėl, kai greitis didelis, visas pasipriešinimas didėja.
Žalingas (parazitinis) pasipriešinimas yra proporcingas skrydžio greičio kvadratui. Indukcinis pasipriešinimas yra atvirkščiai proporcingas greičio kvadratui.
Ką duoda priešsparniai?
72% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Priešsparnių įtaka pasireiškia tuo, kad jie pristabdo srauto atitrūkimą iki didesnių atakos kampų. Su priešsparniu keliamosios jėgos koeficiento kreivė prasitęsia didesnių keliamosios jėgos koeficiento reikšmių ir didesnių atakos kampų link. Priešsparnis padidina maksimalų keliamosios jėgos koeficientą ir kritinį atakos kampą.
Pagrindinė priešsparnių paskirtis – padidinti maksimalų keliamosios jėgos koeficientą ir sumažinti kilimo ir tūpimo greitį. Kai lėktuvo kilimo ir tūpimo greitis mažesnis, sumažėja įsibėgėjimo distancija kylant ir stabdymo distancija nutūpus.
Pagrindinė priešsparnių paskirtis – padidinti maksimalų keliamosios jėgos koeficientą ir sumažinti kilimo ir tūpimo greitį. Kai lėktuvo kilimo ir tūpimo greitis mažesnis, sumažėja įsibėgėjimo distancija kylant ir stabdymo distancija nutūpus.
Kuris iš atsakymų teisingiausiai papildo toliau einantį sakinį? Keliamosios jėgos dydis yra tiesiogiai proporcingas...
40% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Eleronai aerodinamiškai gali būti subalansuoti:
39% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Linija nubrėžta nuo priekinės sparno profilio briaunos iki užpakalinės sparno profilio nuoslydžio briaunos ir išlaikanti vienodą atstumą tarp viršutinės ir apatinės sparno profilio linijų, vadinama:
81% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Ką darytumėt, kad orlaivis nusklęstų toliau?
83% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Tris kartus padidinus apipučiamo kūno skersinį pjūvį, X padidės:
64% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kas yra pagrindinis aerodinaminio efektyvumo matas?
97% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Aerodinaminis efektyvumas matuojamas keliamosios jėgos (Lift) ir pasipriešinimo (Drag) santykiu (L/D), kuris rodo, kaip efektyviai orlaivis naudoja energiją skrydžio metu. Traukos ir svorio santykis labiau susijęs su variklio efektyvumu, o ne aerodinamika. Sparno ilgis yra tik vienas iš veiksnių, o greičio ir aukščio santykis nėra aerodinaminio efektyvumo matas.
Kaip vadinamas atakos kampas pažymėtas 3 ?
86% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Orlaivio sklendimo kampas priklauso nuo:
75% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Sklendžiančio lėktuvo sklendimo kampas θ lygus kokybės kampui θ.
Kam skirtas spyruoklinis trimeris:
74% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kokia yra pagrindinė priežastis, kodėl sparnai turi aerodinaminę kreivę?
83% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Aerodinaminė kreivė (camber) sukurta tam, kad pagreitintų oro srautą virš sparno, sumažindama slėgį ir sukurdama slėgio skirtumą tarp viršaus ir apačios, kas generuoja keliamąją jėgą pagal Bernulio principą. Kreivė nesusijusi su svorio mažinimu ar greičio didinimu, nes greitis priklauso nuo traukos, o kreivė gali net šiek tiek padidinti pasipriešinimą, o ne jį sumažinti.
Kas yra pagrindinis veiksnys, lemiantis orlaivio kritimo greitį?
92% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kritimo greitis (rate of descent) priklauso nuo keliamosios jėgos ir svorio santykio – mažesnė keliamoji jėga lemia greitesnį kritimą, nes svoris lieka pastovus. Sparno ilgis veikia slydimą, o ne kritimo greitį tiesiogiai, o variklio galia ir fiuzeliažo forma nesusiję su kritimo greičiu be variklio įtakos.
Padidėjusi t° :
84% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Oro temperatūrai kylant ir slėgiui mažejant - trauka mažėja,nes mažėja ir tankis.
Lėktuvo atotrūkio greičiui turi nemažą įtaką ir oro tankis ρ, kuris priklauso nuooro slėgio ir temperatūros. Aerodromuose, esančiuose didesniuoseaukščiuose virš jūros lygio, kur sumažėjęs oro slėgis, lėktuvo atotrūkio nuo tako greitis bus didesnis.
Kaip veikia rūkas orlaivio variklio trauką?
87% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Rūkas (didelė drėgmė) sumažina trauką, nes sumažina oro tankį ir deguonies kiekį, šiek tiek sumažindamas variklio efektyvumą. Teiginys, kad jis padidina trauką dėl didesnio oro tankio, yra neteisingas, nes rūkas turi priešingą efektą. Drėgmė veikia variklio darbą, tad teiginys, kad jis neturi įtakos, yra klaidingas, o pasipriešinimas nesusijęs su rūko poveikiu traukai.
Slėgio centras yra:
78% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Slėgio jėgų atstojamosios jėgos veikimo taškas, kai atstojamasis momentas lygus nuliui, vadinamas slėgio centru. Slėgio centro vieta priklauso nuo profilio gaubtumo ir atakos kampo. Kai atakos kampas didėja, teigiamai gaubto profilio slėgio centras juda pirmyn. Kai atakos kampas mažėja, slėgio centras juda atgal. Kai keliamoji jėga artėja prie nulio, slėgio centras tolsta į begalybę.
Pirminis ir antrinis poveikiai, valdant eleronais, yra:
71% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kas yra pagrindinis sūkuriai (vortex) šaltinis skrydžio metu?
100% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Pagrindinis sūkurių šaltinis skrydžio metu yra sparnų galai, kur dėl slėgio skirtumo tarp sparno viršaus ir apačios susidaro sūkurių efektas, sukeliantis indukuotą pasipriešinimą. Variklio išmetamosios dujos nesukuria reikšmingų aerodinaminių sūkurių, o uodegos plokštumos ir fiuzeliažo priekis taip pat nėra pagrindiniai sūkurių šaltiniai, nes dominuojantis efektas kyla būtent iš sparnų galų.