Testas išlaikytas!
Testas neišlaikytas!
Rezultatas: 93 %
Teisingai atsakyta į 37 iš 40 klausimų.
Ar turi teisę aviacijos saugumo patrulis sustabdyti riedantį OL?
74% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Duomenys iš navigacinio plano:
Kelionės kuras – 100 kg
Skrydžio trukmė – 1 h 35 min
Riedėjimo kuras – 3 kg
Rampos – 181 kg.
Kokia didžiausia galima skrydžio trukmė bus įrašyta ICAO ATS skrydžių plane?
61% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kylama su 178 kg kuro.
Kelionės trukmė 95 min.
Kuro sanaudos 100 / 95 = 1.05 kg/min.
Kelionės trukmė 95 min.
Kuro sanaudos 100 / 95 = 1.05 kg/min.
Degalų atsargos (endurance): 178 / 1.05 = 169 min = 2 h 49 min
Endurance is an estimate of the flying time that remains for an aircraft at any point during the flight, to allow the search radius to be decided if contact with the aircraft is lost. There are many methods for calculating Endurance but they all involve making some assumptions about the aircraft's speed, power settings, etc.
In FlightPlan, the Endurance is estimated by default as the sum of the following time periods, all of which are calculated routinely during the flight planning activity:
In FlightPlan, the Endurance is estimated by default as the sum of the following time periods, all of which are calculated routinely during the flight planning activity:
Endurance = Trip Time [from take-off to landing]
+ Destination Contingency Time [added to allow for unexpected weather conditions]
+ Alternate Time [time to the alternate aerodrome]
+ Alternate Contingency Time
+ Final Reserve Time [typically 30-45 minutes]
+ Holding Time [if using busy airports where a delay is likely]
+ Additional Time [any other fuel on board]
+ Extra Fuel / Fuel Flow at final Top of Descent [assumes the aircraft is using fuel at a rate equivalent to the planned final descent of the flight plan]
Kokia pagrindinė priežastis, kodėl orlaivio keliamoji jėga mažėja didėjant aukščiui?
96% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Keliamoji jėga priklauso nuo oro tankio (L = ½ × ρ × V² × S × CL). Didėjant aukščiui, oro tankis (ρ) mažėja, todėl, esant tam pačiam greičiui ir atakos kampui, keliamoji jėga mažėja. Tai pagrindinė priežastis, o ne greičio ar sparno ploto pokyčiai.
Naudodamiesi Lietuvos vizualiųjų skrydžių žemėlapiu (pvz. Nr. 3) nustatykite punktų pavadinimus ir išmatuokite kelio kryptį tarp punktų, kurių koordinatės yra: 5448N, 02441E ir 5518N, 02313E:
54% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Turimas KTT ilgis, kuris yra tinkamas lėktuvo tūpimo riedėjimui žeme:
62% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kokia įtaka orlaivio tūpimo greičiui, jei masė sumažėja 15%?
72% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Tūpimo greitis (1,3 × Vs) priklauso nuo smukos greičio, o Vs = √(2 × W / (ρ × S × CL_max)). Masė sumažėja 15%, taigi nauja masė = 0,85 senos masės. Vs_naujas = Vs_senas × √0,85 ≈ 0,922, taigi tūpimo greitis sumažėja apie 7-8%. Atsakymas – tūpimo greitis sumažėja.
Kiek kilometrų orlaivis nuskris per 45 minutes, jei jo TAS yra 180 kt, o pučia 20 kt nugarinis vėjas?
88% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Pirmiausia apskaičiuojamas žemės greitis (GS): GS = TAS + nugarinis vėjas = 180 kt + 20 kt = 200 kt. 1 jūrmylė (NM) ≈ 1,852 km, taigi 200 kt = 200 × 1,852 = 370,4 km/h. Laikas – 45 minutės = 0,75 valandos. Atstumas = greitis × laikas = 370,4 × 0,75 ≈ 277,8 km. Atsakymas apvalinamas iki 278 km praktiniam naudojimui.
Kiek laiko užtruks nusileisti iš 8000 ft į 2000 ft, jei žemėjimo sparta yra 600 ft/min?
100% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Žemėjimo laikas apskaičiuojamas pagal formulę: laikas = aukščio skirtumas / žemėjimo sparta. Aukščio skirtumas yra 8000 ft - 2000 ft = 6000 ft. Žemėjimo sparta – 600 ft/min. Taigi: laikas = 6000 / 600 = 10 minučių. Šis skaičiavimas假设没有其他因素，例如风速或温度变化，影响下降率。
Didžiausias aukštėjimo kampas bus skrendant, kai:
60% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Ar svarbu prieš skrydį studijuoti orų prognozes:
95% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Navigacinis planas:
kelionės kuras – 136 kg,
skrydžio laikas – 2 h 45 min,
riedėjimo kuras – 3 kg.
Paskaičiuotas rezervinis kuras – 30% nuo kelionės kuro. Bakuose yra tik minimalus reikiamas skrydžiui kuras. ATC skrydžio plane galimas skrydžio laikas (endurance) bus:
57% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
2h 45 min = 2.75 h
Suvartojimas skrydyje: 136 kg / 2.75 h = 49.45 kg / h
Rezervinis: 136 * 0.3 = 40.8 kg
Visas kuras: 136 + 40.8 = 176.8
Galimas laikas: 176.8 / 49.45 = 3.57h = 3h 34min
Suvartojimas skrydyje: 136 kg / 2.75 h = 49.45 kg / h
Rezervinis: 136 * 0.3 = 40.8 kg
Visas kuras: 136 + 40.8 = 176.8
Galimas laikas: 176.8 / 49.45 = 3.57h = 3h 34min
Smukos greitis bus didesnis, jeigu:
82% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kilimo ir tūpimo metu lėktuvai turi skristi kiek galima lėčiau, kad galėtų pakilti ir nusileisti konkretaus ilgio kilimo ir tūpimo take. Tačiau turi būti pakankama greičio atsarga nuo minimalaus leistinojo skrydžio greičio iki lėktuvo smukos greičio. Didėjant lėktuvo svoriui, smukos greitis didėja.
Nuo centruotės, t. y. nuo svorio centro padėties priklauso, kokio dydžio ir kokios krypties jėga veikia horizontaliojoje uodegos plokštumoje, atsverianti momentą skersinės ašies atžvilgiu. Kai centruotė yra priekinė, uodegoje veikia didesnė jėga, nukreipta žemyn. Šiuo atveju lėktuvo keliamoji jėga turi atsverti ne tik lėktuvo svorį, bet ir žemyn veikiančią uodegos jėgą. Todėl, esant priekinei centruotei, smukos greitis truputį padidėja.
Laikoma, kad prasidėjo lėktuvo smuka, kai:
• lėktuvo nosis kniumba žemyn arba lėktuvas virsta ant sparno ir negalima lengvai jo sulaikyti;
• prasideda aiškiai išreikštas lėktuvo drebėjimas;
• vairalazdė arba šturvalas visiškai pritrauktas ir polinkio kampas daugiau nebedidėja.
Nuo centruotės, t. y. nuo svorio centro padėties priklauso, kokio dydžio ir kokios krypties jėga veikia horizontaliojoje uodegos plokštumoje, atsverianti momentą skersinės ašies atžvilgiu. Kai centruotė yra priekinė, uodegoje veikia didesnė jėga, nukreipta žemyn. Šiuo atveju lėktuvo keliamoji jėga turi atsverti ne tik lėktuvo svorį, bet ir žemyn veikiančią uodegos jėgą. Todėl, esant priekinei centruotei, smukos greitis truputį padidėja.
Laikoma, kad prasidėjo lėktuvo smuka, kai:
• lėktuvo nosis kniumba žemyn arba lėktuvas virsta ant sparno ir negalima lengvai jo sulaikyti;
• prasideda aiškiai išreikštas lėktuvo drebėjimas;
• vairalazdė arba šturvalas visiškai pritrauktas ir polinkio kampas daugiau nebedidėja.
Kokiu ženklu žymimas sausumos lėktuvas?
92% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
L - sausumos lėktuvas,
S - hidroplanas,
A - amfibija,
H - sraigtasparnis,
G - autožiras,
T - orlaivis su pakreipiamu sparnu.
S - hidroplanas,
A - amfibija,
H - sraigtasparnis,
G - autožiras,
T - orlaivis su pakreipiamu sparnu.
Kokią paskirtį turi vėjarodė nusileidimo vietoje:
93% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Naudodami vienmotorio lėktuvo tūpimo diagramą nustatykite tūpimo distanciją iš 50 ft aukščio. Duota:
OAT - ISA+15° C,
slėgio aukštis – 0 ft,
lėktuvo masė – 2940 lbs,
priešinis vėjas – 10 kt,
užsparniai – tūpimo padienyje (down),
KTT – dirbtinis.
52% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
ATC skrydžių plano 15 punkte (Cruising speed), koks turi būti nurodomas greitis:
75% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kreiserinis greitis (daugiausia 5 ženklai):
įvesti greitį TAS pirmajai daliai ar visam kreiseriniam maršrutui išreikštą:
įvesti greitį TAS pirmajai daliai ar visam kreiseriniam maršrutui išreikštą:
- kilometrais per valandą, žymint raide K po kurios seka 4 skaičiai (pvz. K0830);
- arba mazgais, žymint raide N po kurios seka 4 skaičiai (pvz. N485),
- arba skaičiumi "M" šimtosiomis, kai to reikalauja ATS administracija, žymint raide M po kurios seka 3 skaičiai (pvz. M082).
Kaip RWY nuolydis įtakoja kilimo masę, jei kiti faktoriai nesikeičia?
71% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Ką nurodo antrasis ženklas orlaivio tipo aprašyme?
76% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Orlaivių tipų aprašymui bus naudojami trys ženklai.
Pirmasis ženklas:
L sausumos lėktuvas,
S hidroplanas,
A amfibija,
H sraigtasparnis,
G autožiras,
T orlaivis su pakreipiamu sparnu.
Pastaba: hidroplanai kurie laikinai gali būti perdaryti į sausumos lėktuvus ir atvirkščiai nebus naudojami kaip hidroplanai arba amfibijos, o vietoje jų bus naudojami kaip sausumos lėktuvai
Antrasis ženklą:
1,2,3,4.5,6,8 arba C variklių skaičius.
1,2,3,4.5,6,8 arba C variklių skaičius.
Trečiasis ženklas:
P stūmoklinis,
T turbosraigtinis,
J turboreaktyvinis.
P stūmoklinis,
T turbosraigtinis,
J turboreaktyvinis.
Pavyzdys
L2T - sausumos lėktuvas su dviem turboreaktyviniais varikliais.
L2T - sausumos lėktuvas su dviem turboreaktyviniais varikliais.
Duota:
Visa masė – 7500 kg
Svorio centro vieta – 80,5 in
Svorio centro galinė riba – 79,5 in.
Kiek krovinio turi būti perkrauta iš galinės bagažinės, esančios 150 in vietoje, į priekinę bagažinę, kuri yra 30 in vietoje, tam, kad svorio centras būtų ant galinės ribos?
57% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Momentas 7500 * 80.5 = 603750 kg in
Naujas momentas 7500 * 79.5 = 596250 kg in
Momentų skirtumas 7500 kg in
Galinės bagažinės petys 150 in
Priekinės bagažinės petys 30 in
X*150 - X*30 = 7500
120X = 7500
X = 62.5 kg
Naujas momentas 7500 * 79.5 = 596250 kg in
Momentų skirtumas 7500 kg in
Galinės bagažinės petys 150 in
Priekinės bagažinės petys 30 in
X*150 - X*30 = 7500
120X = 7500
X = 62.5 kg
Taip pat galima:
603750 - x150 = 596250 - x30
Kuriems aparatams kyla didžiausias susidūrimo pavojus leidžiantis į aikštelę?
83% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Tankio aukštis yra:
76% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
atmosferos tankio aukštis - atmosferos tankis, išreikštas aukščiu ir atitinkantis standartinį oro slėgį.
atitikmenys: angl. density altitude
atitikmenys: angl. density altitude
Reikiamas lėktuvui pakilti įsibėgėjimo ilgis didėja, jeigu:
89% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kokią įtaką reikiamam aukštėjimo greičiui ir spartai turi lėktuvo masė (kiti parametrai – pastovūs)?
82% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
The graph for the higher weight illustrates clearly that there is less excess power available for the climb, at any speed; so the maximum rate of climb decreases and VY, the speed for the best achievable rate of climb at the higher weight, increases.
Prieš startą keičiasi vėjo kryptis. Ką darote?
93% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kokios jėgos kompensuoja svorį lėktuvui skrendant horizontaliai ir tolygiai?
73% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Stūmokliniame lėktuve didėjant aukščiui ir esant pastoviai masei, atakos kampui ir konfigūracijai, reikalingas galingumas:
61% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Tikrasis orinis greitis V (TAS - True air speed) yra orlaivio greitis supančio oro atžvilgiu. Jis taikomas įveiktam keliui arba iki skrydžio tikslo likusiam keliui apskaičiuoti, kai žinomi vėjo parametrai, arba vėjo parametrams apskaičiuoti, žinant kelio greitį Vk, optimalioms kilimo charakteristikoms pasirinkti bei automatinio orlaivio valdymo sistemoms reguliuoti visais skrydžio etapais. Matuojant tikrąjį oro greitį, įvertinamas ne tik oro pasipriešinimas, bet ir jo tankis bei temperatūra.
Lėktuvo svorio centras yra 12,53 m nuo nulinio atskaitos taško. Sparno priekinė briauna (VAS) – 9,63 m nuo nulinio atskaitos taško. VAS ilgis 8m. Svorio centras išreikštas % nuo MAC bus lygus:
71% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Sumažėjęs atmosferos slėgis:
80% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Naudodami Lietuvos vizualiųjų skrydžių žemėlapiu nustatykite, koks Kauno Dariaus ir Girėno aerodromo aukštis:
84% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Lėktuvo sklendimo nuotolis, išlaikant tą patį atakos kampą, bus didesnis:
90% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Aukštėjant, didėjantis su aukščiu priešinis vėjas, lyginant su štiliumi (prietaisinis greitis pastovus):
55% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Esant tai pačiai masei ir aukščiui, mažesnis greitis reikalauja:
64% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Lėktuvo skrydžių vadovas:
74% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
AOM - Aerodrome Operating Minima
Naudodamiesi Lietuvos vizualiųjų skrydžių žemėlapiu (pvz. Nr. 6) nustatykite VNO VOR/DME dažnį. Lėktuvas skrenda vizualiai, Skrydžių lygis 55, magnetinis kursas 090º, atstumas nuo VOR/DME 20 NM:
63% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
TODA, tai:
68% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Esamas kilimo nuotolis (TODA) - Take-Off Distance Available
Koks minimalus skrydžio aukštis virš žemės ar vandens paviršiaus (išskyrus skrydžius virš gyvenamųjų vietovių, žmonių susitelkimo vietų)?
82% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Minimalūs aukščiai skrendant pagal vizualiųjų skrydžių taisykles: Išskyrus kilimą, tūpimą ir tuos atvejus, kai gautas CAA leidimas, draudžiama skristi pagal VST:
1.1. Virš tankiai gyvenamų didelių miestų rajonų, miestų ir gyvenviečių, taip pat žmonių sambūrio atvirose vietose – žemiau kaip 300 metrų (1000 pėdų) nuo aukščiausios kliūties 600 metrų spinduliu aplink orlaivį;
1.2. Kitais atvejais – žemiau kaip 150 metrų (500 pėdų) nuo žemės ar vandens paviršiaus.
2. Minimalūs skrydžių aukščiai skrydžiams pagal vizualiųjų skrydžių taisykles (VST) virš:
2.1. Vilniaus m. tankiai gyvenamų rajonų – 2000 pėdų (600 m) nuo vidutinio jūros lygio;
2.2. Kauno, Šiaulių, Panevėžio miestų tankiai gyvenamų rajonų – 1500 pėdų (450 m) nuo vidutinio jūros lygio;
2.3. Klaipėdos, Palangos, Neringos miestų – 1000 pėdų (300 m) nuo vidutinio jūros lygio.
1.1. Virš tankiai gyvenamų didelių miestų rajonų, miestų ir gyvenviečių, taip pat žmonių sambūrio atvirose vietose – žemiau kaip 300 metrų (1000 pėdų) nuo aukščiausios kliūties 600 metrų spinduliu aplink orlaivį;
1.2. Kitais atvejais – žemiau kaip 150 metrų (500 pėdų) nuo žemės ar vandens paviršiaus.
2. Minimalūs skrydžių aukščiai skrydžiams pagal vizualiųjų skrydžių taisykles (VST) virš:
2.1. Vilniaus m. tankiai gyvenamų rajonų – 2000 pėdų (600 m) nuo vidutinio jūros lygio;
2.2. Kauno, Šiaulių, Panevėžio miestų tankiai gyvenamų rajonų – 1500 pėdų (450 m) nuo vidutinio jūros lygio;
2.3. Klaipėdos, Palangos, Neringos miestų – 1000 pėdų (300 m) nuo vidutinio jūros lygio.
Kai krovinys perkeliamas į orlaivio priekį, tai svorio centras (CG) MAC % atžvilgiu:
67% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Turima pakilimo distancija (TODA) yra įsibėgėjimo pakilti distancija + laisvas ruožas (TORA + Clearway). Teiginys:
91% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
CLEARWAY
Clearway is the area beyond the runway not less than 152m wide centrally located about the extended centerline of the runway and under the control of airport authorities. Clearway is expressed as a plane extending from the end of runway with up slop not exceeding 1.25% above which no object or terrain protrudes with exception of threshold lights.
TORA
(Take off Run Available)TORA is defined as length of runway suitable for normal operations. It need not always equal to LDA (landing distance available). TORA doesn’t include Stopway or Clearway.
TODA
(Take off Distance Available)TODA is the length of runway plus any clearway if available. In case no clearway exists, TODA is same as TORA. TODA includes ground as well as air segments.
Kas apibrėžia OL išilginį stabilumą?
74% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Koks yra orlaivio momentas, jei masė – 4000 kg, o svorio centras – 3 m nuo nulinės atskaitos taško?
98% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Momentas = masė × petys = 4000 kg × 3 m = 12 000 kg·m. Tai parodo svorio centro poveikį orlaivio balansui ir yra svarbu centruotės skaičiavimams.