Testas išlaikytas!
Testas neišlaikytas!
Rezultatas: 95 %
Teisingai atsakyta į 38 iš 40 klausimų.
Kuris iš nurodytų faktorių nedaro įtakos OL skrydžio charakteristikoms?
92% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kokia pagrindinė priežastis, kodėl orlaivio degalų sąnaudos mažėja skrendant didesniame aukštyje?
86% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Didesniame aukštyje oro tankis mažėja, todėl pasipriešinimas mažėja. Variklis dirba efektyviau su liesesniu mišiniu, o tai sumažina degalų sąnaudas. Pagrindinė priežastis – sumažėjęs pasipriešinimas.
Orlaivio pakilimo distancija susideda iš:
78% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kiek laiko užtruks skrydis 240 NM, jei TAS – 160 kt, o pučia 20 kt šoninis vėjas?
93% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Šoninis vėjas neturi įtakos GS tiesia linija, jei kursas koreguojamas. GS = TAS = 160 kt. Laikas = atstumas / greitis = 240 / 160 = 1,5 valandos arba 1 valanda 30 minučių.
Kokį poveikį didesnė orlaivio masė turės atitrūkimo greičiui ir saugiam kilimo greičiui?
75% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Lėktuvo svorio centras yra 12,53 m nuo nulinio atskaitos taško. Sparno priekinė briauna (VAS) – 9,63 m nuo nulinio atskaitos taško. VAS ilgis 8m. Svorio centras išreikštas % nuo MAC bus lygus:
71% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Po 16 min skrydžio TAS 100 kt greičiu, esant nugarinei 20 kt vėjo dedamajai, jūs turite grįžti į išvykimo aerodromą. Jūs atvyksite po:
77% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
TAS 100 kt su 20 kt nugariniu vėju lygu GS 120 kt
Atstumas į priekį 120 kt * (16/60) h = 32 NM
TAS 100 kt su 20 kt priešiniu vėju lygu GS 80 kt
Laikas atgal 32 NM / 80 kt = 0.4 h = 24 min
Atstumas į priekį 120 kt * (16/60) h = 32 NM
TAS 100 kt su 20 kt priešiniu vėju lygu GS 80 kt
Laikas atgal 32 NM / 80 kt = 0.4 h = 24 min
Kokiame aukštyje galima vizualiai skristi virš gyvenamųjų vietovių?
95% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kokiu greičiu reikia skristi, norint išsilaikyti ilgiausią laiką ore?
62% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kiek kilometrų orlaivis nuskris per 45 minutes, jei jo TAS yra 180 kt, o pučia 20 kt nugarinis vėjas?
88% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Pirmiausia apskaičiuojamas žemės greitis (GS): GS = TAS + nugarinis vėjas = 180 kt + 20 kt = 200 kt. 1 jūrmylė (NM) ≈ 1,852 km, taigi 200 kt = 200 × 1,852 = 370,4 km/h. Laikas – 45 minutės = 0,75 valandos. Atstumas = greitis × laikas = 370,4 × 0,75 ≈ 277,8 km. Atsakymas apvalinamas iki 278 km praktiniam naudojimui.
Jūs skrendate vienas ir skrisdamas atsiduriate toli nuo apgyvendintos vietovės. Apie ką turite pagalvoti?
86% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kai kūnas A greičiu 100 kt ir kūnas B greičiu 150 kt lygiagrečiai priešpriešiniais kursais artėja vienas prie kito, jų santykinis greitis yra:
88% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kiek svarų atitinka 1270 kg?
70% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Turima įsibėgėjimo – sustojimo distancija (ASDA) yra:
63% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
CLEARWAY
Clearway is the area beyond the runway not less than 152m wide centrally located about the extended centerline of the runway and under the control of airport authorities. Clearway is expressed as a plane extending from the end of runway with up slop not exceeding 1.25% above which no object or terrain protrudes with exception of threshold lights.
STOPWAY
Stopway is the area at the end of take-off runway no less wide than the runway and centered upon extended centerline of runway and able to support the aeroplane during an aborted take-off without causing structural damage to the aeroplane.
TORA
(Take off Run Available)TORA is defined as length of runway suitable for normal operations. It need not always equal to LDA (landing distance available). TORA doesn’t include Stopway or Clearway.
TODA
(Take off Distance Available)TODA is the length of runway plus any clearway if available. In case no clearway exists, TODA is same as TORA. TODA includes ground as well as air segments.
ASDA
(Accelerate-Stop Distance Available)ASDA is used for calculation of V1. It is defined as sum of LDA/TORA (as applicable) and Stopway. In case take off is aborted the aircraft can be brought to a stop either on the runway or on Stopway.ASDA must not be used as TORA.
LDA
(Landing Distance Available)LDA is the runway length declared available and suitable for landing an airplane.Information on Clearway, Stopway, TORA, TODA, ASDA & LDA for different runways can be obtained from Aerodrome Information Publications, Jepessen Charts and RTOW charts.
(Šiam klausimui naudokite Pav. 3.4 Blank Loading Manifest) Nustatykite daugiamotorio lėktuvo bendrąjį momentą (lbs In) tūpimo metu, esan žemiau išvardintoms sąlygoms:
Basic empty mass: 3 210 lbs.
One pilot: 160 lbs.
Front seat passenger : 200 lbs.
Centre seat passengers: 290 lbs. (total)
One passenger rear seat: 110 lbs.
Baggage in zone 1: 100 lbs.
Baggage in zone 4: 50 lbs.
Block fuel: 100 US Gal.
Trip fuel: 55 US Gal.
Fuel for start up and taxi (included in block fuel): 3 US Gal.
Fuel density: 6 lbs./US Gal.
Total moment at take-off: 432226 lbs.In
53% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kilimo kuras 100 - 3 = 97 US Gal = 582 lbs
Kuro momentas kilimo metu 54475 in lbs (582 * 93.6)
Visa kilimo masė 4702 lbs
Kilimo momentas 432226 in lbs
Orlaivio momentas be kuro 377751 in lbs
Tupimo kuras 100 - 55 - 3 = 42 US Gal = 252 lbs
Kuro momentas tūpimo metu 23587 in lbs (252 * 93.6)
Tūpimo momentas 401338 lbs in (377751 + 23587)
Kuro momentas kilimo metu 54475 in lbs (582 * 93.6)
Visa kilimo masė 4702 lbs
Kilimo momentas 432226 in lbs
Orlaivio momentas be kuro 377751 in lbs
Tupimo kuras 100 - 55 - 3 = 42 US Gal = 252 lbs
Kuro momentas tūpimo metu 23587 in lbs (252 * 93.6)
Tūpimo momentas 401338 lbs in (377751 + 23587)
Virškrova OL skrydžio nuotolį ir degalų naudojimą:
93% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Nuotolis tarp C ir D yra 500 NM. Orlaivis išskrido iš C link D laiku 1000 GS 300 kt ir kitas orlaivis išskrido iš D link C 1015 GS 240 kt. Paskaičiuoti orlaivių susitikimi laiką ir jų nuotolį iki C?
57% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
C - D = 500 NM
1. C -> D
1000
300 kt
15min = 75 NM nuo C
2. D -> C
1015
240 kt
500 - 75 = 425 NM (likęs atstumas)
425 = X * 300 kt + X * 240 kt
425 = 540 X
X = 0.787 h = 47.22 min = 47 min 13 s
T = 1015 + 47 = 1102
S = (47.22/60) * 300 + 75 = 311.1 NM
1. C -> D
1000
300 kt
15min = 75 NM nuo C
2. D -> C
1015
240 kt
500 - 75 = 425 NM (likęs atstumas)
425 = X * 300 kt + X * 240 kt
425 = 540 X
X = 0.787 h = 47.22 min = 47 min 13 s
T = 1015 + 47 = 1102
S = (47.22/60) * 300 + 75 = 311.1 NM
Kokia pagrindinė priežastis, kodėl orlaivio keliamoji jėga mažėja didėjant aukščiui?
96% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Keliamoji jėga priklauso nuo oro tankio (L = ½ × ρ × V² × S × CL). Didėjant aukščiui, oro tankis (ρ) mažėja, todėl, esant tam pačiam greičiui ir atakos kampui, keliamoji jėga mažėja. Tai pagrindinė priežastis, o ne greičio ar sparno ploto pokyčiai.
Kiek NM orlaivis nuskris per 1 valandą 15 minučių, jei TAS – 120 kt, o pučia 10 kt priešinis vėjas?
94% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
GS = TAS - priešinis vėjas = 120 kt - 10 kt = 110 kt. Laikas = 1,25 val. Atstumas = 110 × 1,25 = 137,5 NM.
Ką ir kaip reikia daryti gelbstint nukentėjusįjį:
95% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kaip pasikeičia orlaivio kilimo nuotolis, jei aerodromo aukštis padidėja nuo 0 ft iki 3000 ft, o kiti parametrai nesikeičia?
96% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Aukštesniame aerodrome oro tankis mažėja, o tai mažina variklio trauką ir keliamąją jėgą. Dėl to orlaiviui reikia ilgesnio įsibėgėjimo, kad pasiektų reikiamą kilimo greitį. Standartinėmis sąlygomis (ISA) kilimo nuotolis padidėja apie 7-10% kas 1000 ft aukščio. 3000 ft aukštyje kilimo nuotolis padidėja apytiksliai 21-30%, priklausomai nuo orlaivio tipo. Teisingas atsakymas – kilimo nuotolis padidėja, nes tai pagrindinis poveikis.
Kai aerodromo kilimo-tūpimo tako kursas yra 353°, priešingas kursas paskaičiuojamas taip:
92% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Naudodami vienmotorio lėktuvo kilimo diagramą nustatykite kopimo spartą (ft/min). Duota:
OAT – ISA + 15° C,
slėgio aukštis – 0 ft,
lėktuvo masė – 3400 lbs,
užsparniai – nuimti (up),
greitis – 100 KIAS.
46% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
ACAS, tai:
84% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
ACAS - Airborne Collision Avoidance System
Kokį poveikį lėktuvo centruotei turės važiuoklės įtraukimas (atgal)?
82% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
15 mazgų vėjas pučiantis 60° nuo kilimo ir tūpimo tako krypties, suteikia priešinio vėjo komponentą:
63% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kas yra nulinės atskaitos taškas?
87% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Virškrova OL degalų sunaudojimą:
95% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
20 min orlaivis 150 KT greičiu skirdo iki taško pučiant 30 kt pavėjiniam vėjui. Kiek laiko užtruks kelionė atgal?
79% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Orlaivio greitis į priekį: 150 + 30 = 180 kt
Atstumas iki taško: 180 * 20/60 = 60 NM
Orlaivio greitis atgal: 150 - 30 = 120 kt
Skrydžio laikas atgal: 60 / 120 = 0.5h = 30 min
Apibūdinkite sąvoką MEL:
75% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kiek NM orlaivis nuskris per 1 valandą, jei TAS – 140 kt, o pučia 15 kt šoninis vėjas?
93% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Šoninis vėjas neturi įtakos tikrajam greičiui (TAS), bet veikia kursą. Žemės greitis (GS) šiuo atveju lygus TAS, nes šoninis vėjas nesumažina ar nepadidina greičio kryptimi. Taigi GS = 140 kt. Per 1 valandą orlaivis nuskris 140 NM, nes atstumas = greitis × laikas. Šoninis vėjas koreguoja tik trajektoriją, o ne atstumą.
Lėktuvas sklendžia atakos kampu (greičiu), kuriam esant kokybė (K) didžiausia. Pilotui padidinus atakos kampą iki ekonominio (Vek):
68% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Žemėjimo sparta mažiausia, o sklendimo laikas didžiausias yra sklendžiant Vek.
Mažiausias sklendimo kampas (sklandžiausias) ir didžiausias sklendimo nuotolis yra sklendžiant Vnaud.
Skrisdamas kreiseriniame skrydžių lygyje (FL 155) 260 kt (TAS) greičiu pilotas planuoja žemėti 500 ft/min sparta taip, kad praskristų KNA VOR‘ą 2000 ft aukštyje (QNH – 1030). Žemėjimo metu TAS išliks pastovus, vėjo nėra, temperatūra standartinė. Kokiu atstumu nuo KNA VOR‘o pilotas turi pradėti žemėti?
67% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Tikrasis orinis greitis V (TAS - True air speed) yra orlaivio greitis supančio oro atžvilgiu. Jis taikomas įveiktam keliui arba iki skrydžio tikslo likusiam keliui apskaičiuoti, kai žinomi vėjo parametrai, arba vėjo parametrams apskaičiuoti, žinant kelio greitį Vk, optimalioms kilimo charakteristikoms pasirinkti bei automatinio orlaivio valdymo sistemoms reguliuoti visais skrydžio etapais. Matuojant tikrąjį oro greitį, įvertinamas ne tik oro pasipriešinimas, bet ir jo tankis bei temperatūra.
aukštis 15500 ft (QNE 1013), pagal QNH 1030 +510 ft = 16010 ft
greitis 260 kt
žemėjimo sparta 500 ft/min
tikslo aukštis 2000 ft (QNH 1030)
reikiamas nužemėjimas 16010 - 2000 = 14010 ft
šį aukštį nužemės per 14010 / 500 = 28 min (0.467 h)
per šį laiką nuskris 260 * 0.467 = 121 NM
greitis 260 kt
žemėjimo sparta 500 ft/min
tikslo aukštis 2000 ft (QNH 1030)
reikiamas nužemėjimas 16010 - 2000 = 14010 ft
šį aukštį nužemės per 14010 / 500 = 28 min (0.467 h)
per šį laiką nuskris 260 * 0.467 = 121 NM
Kokie pavojai tyko leidžiantis į vandenį?
96% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kaip pasikeis OL kopimo charakteristikos paėmus vieną papildomą keleivį?
94% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kokia įtaka orlaivio smukos greičiui, jei masė padidėja 25%?
89% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Smukos greitis (Vs) didėja proporcingai masės kvadratinei šakniai: Vs_naujas = Vs_senas × √(nauja masė / sena masė). Jei masė padidėja 25%, tai nauja masė = 1,25 senos masės. √1,25 ≈ 1,118, taigi smukos greitis padidėja apie 11,8%. Atsakymas – smukos greitis padidėja.
Orlaivio įgulos masė yra priskiriama:
61% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
m0 – kilimo masė,
mK – konstrukcijos masė (tai liemens, sparno, uodegos, vairų, važiuoklės, valdymo sistemos masės);
mNK – naudingojo krovinio masė Tai keleivių, jų bagažo, bei kitų krovinių, kuriuos lėktuvas turi skraidinti į paskirties vietą masės.
mIR – įrangos masė. Tai įranga skirta palaikyti naudingam kroviniui būtinas komforto sąlygas. Įrangos masę sudaro ne tik įrenginiai (kėdės, virtuvės įranga) bet ir įgulos masė. Šios grupės masės dydis labai priklauso nuo lėktuvo eksploatavimo sąlygų.
mPR – prietaisų ir įrengimų masė. Šios grupės įrenginiai reikalingi eksploatuojant lėktuvą konkrečiomis sąlygomis. Pavyzdžiui pilotažinė-navigacinė instrumentinio skrydžio įranga, priklausanti nuo leidžiamų skrydžio sąlygų, navigacijos skrydžių regione ypatybių, oro uostų, kuriuose tūps ir leisis lėktuvas navigacinės-tupdymo įrangos.
mV – variklių masė. Tai variklių ir juos aptarnaujančių sistemų masė.
mD – degalų masė. Į ją įeina variklių užvedimui, pašildymui, riedėjimui žeme ir skrydžiui reikalingų degalų masė. Čia būtina įskaityti ir aeronavigacinę degalų atsargą.
mK – konstrukcijos masė (tai liemens, sparno, uodegos, vairų, važiuoklės, valdymo sistemos masės);
mNK – naudingojo krovinio masė Tai keleivių, jų bagažo, bei kitų krovinių, kuriuos lėktuvas turi skraidinti į paskirties vietą masės.
mIR – įrangos masė. Tai įranga skirta palaikyti naudingam kroviniui būtinas komforto sąlygas. Įrangos masę sudaro ne tik įrenginiai (kėdės, virtuvės įranga) bet ir įgulos masė. Šios grupės masės dydis labai priklauso nuo lėktuvo eksploatavimo sąlygų.
mPR – prietaisų ir įrengimų masė. Šios grupės įrenginiai reikalingi eksploatuojant lėktuvą konkrečiomis sąlygomis. Pavyzdžiui pilotažinė-navigacinė instrumentinio skrydžio įranga, priklausanti nuo leidžiamų skrydžio sąlygų, navigacijos skrydžių regione ypatybių, oro uostų, kuriuose tūps ir leisis lėktuvas navigacinės-tupdymo įrangos.
mV – variklių masė. Tai variklių ir juos aptarnaujančių sistemų masė.
mD – degalų masė. Į ją įeina variklių užvedimui, pašildymui, riedėjimui žeme ir skrydžiui reikalingų degalų masė. Čia būtina įskaityti ir aeronavigacinę degalų atsargą.
Kiek laiko užtruks skrydis 300 NM atstumu, jei TAS yra 150 kt, o pučia 30 kt priešinis vėjas?
93% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Žemės greitis (GS) = TAS - priešinis vėjas = 150 kt - 30 kt = 120 kt. Laikas = atstumas / greitis = 300 NM / 120 kt = 2,5 valandos arba 2 valandos ir 30 minučių. Šis skaičiavimas parodo, kaip priešinis vėjas pailgina skrydžio laiką, sumažindamas efektyvų greitį žemės atžvilgiu.
Ar leidimosi vietoje yra privaloma vėjarodė?
92% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Lėktuvas su stūmokliniu varikliu:
riedėjimo kuras – 20 lb,
kuro sąnaudos kreiseriniu režimu – 150 lb/h,
kuro sąnaudos laukimo režimu – 60 lb/h,
skrydžio laikas – 1 h 20min,
kuras skrydžiui į atsarginį aerodromą – 40lb.
Tariant, kad kuro buvo paimtas minimalus reikiamas ir nenumatyta kuro atsarga (contingency) nebuvo išnaudota, kiek jūs turėsite kuro atskridę į paskirties aerodromą, jei prieš tai laukimo zonoje reikėjo laukti 20 min.?
48% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Nenumatytų aplinkybių degalai, kurių kiekis turi būti nemažesnis kaip (a) arba (b) žemiau:
a) vienas iš šių dviejų variantų:
- I 5 % nuo planuojamųjų kelionės degalų, arba, tuo atveju kai keičiamas skrydžio planas, 5% nuo degalų reikalingų skristi likusį kelią; arba
- II Nemažiau kaip 3% planuojamųjų kelionės degalų arba, tuo atveju kai keičiamas skrydžių planas, 3% nuo degalų reikiamų skristi likusį kelią, kai turimas maršruto atsarginis aerodromas. Maršruto atsarginis aerodromas turi būti išsidėstęs apibrėžto rato rajone, kurio spindulio ilgis lygaus 20% nuo viso planuojamo maršruto ilgio. Rato centras pasirenkamas planuojamame maršruto taške, kuris nutolęs nuo pasirinkto aerodromo 25% viso planuojamo kelio ilgio, arba 20% viso planuoto kelio ilgio plius 50NM, priklausomai kas yra didesnis; arba
- III Degalų kiekis pakankamas skristi 20minučių skrydžio laiko, paskaičiuoto planuojamo kelio degalų sąnaudų pagrindu, jei eksploatuotojas turi degalų priežiūros programą individualiems lėktuvams ir naudoja galiojančius duomenis, nustatytus tokios programos kuro paskaičiavimui; arba
- IV Degalų kiekis pakankamas skristi 15 minučių nustatytu laukimo greičiu 1500ft (450m) virš paskirties aerodromo standartinėmis sąlygomis, kai vežėjas turi sankcionuotą programą skirtą stebėti degalų sąnaudas kiekvienoje maršruto/orlaivio kombinacijoje ir šiuos duomenis naudoja statistinei analizei skaičiuoti kurui nenumatytiems atvejams šiose maršruto/orlaivio kombinacijose; arba
b) degalai skristi 5 min laukimo greičiu 1500 ft (450m) virš paskirties aerodromo standartinėse sąlygose.