Naudodamiesi Lietuvos vizualiųjų skrydžių žemėlapiu (pvz. Nr. 6) nustatykite magnetinę kelio kryptį ir atstumą tarp PALUKNYS AD ir DRUSKININKAI AD:

60% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

magnetinė kelio kryptis 228°, atstumas 86 km

magnetinė kelio kryptis 233°, atstumas 86 km

magnetinė kelio kryptis 245°, atstumas 93 km

magnetinė kelio kryptis 48°, atstumas 89 km

ASDA:

75% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

esamasis tūpimo nuotolis

reikiamasis tūpimo nuotolis

esamasis nutrauktojo kilimo nuotolis

reikiamasis nutrauktojo kilimo nuotolis

ASDA - Accelerate Stop Distance Available

The TORA plus any clearway gives a distance known as the Take-Off Distance Available (TODA). If a runway possesses neither stopway nor clearway, TODA and ASDA are the same as TORA. For many small aerodromes, the TODA is declared to be the same distance as the TORA. Always check this fact in the Aerodrome Section (AD) of the AIP.

Esamo kilimo riedėjimo ilgis ir stabdymo kelio ilgis, jei šį stabdymo kelią atitinkama įgaliotoji institucija paskelbia esant ir jis gali išlaikyti lėktuvo masę vyraujančiomis veikimo sąlygomis.

Aukštėjimo gradientas – tai:

53% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

aukštėjimo spartos ir tikrojo greičio santykis

tikrojo greičio ir aukštėjimo spartos santykis

aukščio ir nuskristo atstumo ore santykis

įgyto aukščio ir nuskristo atstumo ore santykis

Gradientas = Aukščio pokytis / Horizontalus atstumas x 100%

Aerodinamikoje kopimo gradientas yra santykis tarp nuskristo atstumo ir įgyto aukščio, išreiškiamas procentais. Kilimo kampą galima apibrėžti kaip kampą tarp horizontalios plokštumos, vaizduojančios Žemės paviršių, ir tikrosios skrydžio trajektorijos, kuria juda orlaivis kilimo metu.

Rasti kopimo laiką ir kurą. Duota:
FL 75,
OAT - +5º C,
kopimo metu vidutinis priešinis vėjas – 20 kt,
kilimas nuo MSL esant 3650lbs masei.

59% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

10 min, 3,6 USG

7 min, 2,6 USG

9 min, 3,3 USG

9 min, 2,7 USG

Apibūdinkite sąvoką "ASDA":

83% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

Accelerate Stop Distance Available

Aircraft Stop Distance Available

A local Supermerket

Asphalt Stand and Dispersal Area

CLEARWAY

Clearway is the area beyond the runway not less than 152m wide centrally located about the extended centerline of the runway and under the control of airport authorities. Clearway is expressed as a plane extending from the end of runway with up slop not exceeding 1.25% above which no object or terrain protrudes with exception of threshold lights.

STOPWAY

Stopway is the area at the end of take-off runway no less wide than the runway and centered upon extended centerline of runway and able to support the aeroplane during an aborted take-off without causing structural damage to the aeroplane.

TORA

(Take off Run Available)TORA is defined as length of runway suitable for normal operations. It need not always equal to LDA (landing distance available). TORA doesn’t include Stopway or Clearway.

TODA

(Take off Distance Available)TODA is the length of runway plus any clearway if available. In case no clearway exists, TODA is same as TORA. TODA includes ground as well as air segments.

ASDA

(Accelerate-Stop Distance Available)ASDA is used for calculation of V1. It is defined as sum of LDA/TORA (as applicable) and Stopway. In case take off is aborted the aircraft can be brought to a stop either on the runway or on Stopway.ASDA must not be used as TORA.

LDA

(Landing Distance Available)LDA is the runway length declared available and suitable for landing an airplane.Information on Clearway, Stopway, TORA, TODA, ASDA & LDA for different runways can be obtained from Aerodrome Information Publications, Jepessen Charts and RTOW charts.

Navigacinis planas:
kelionės kuras – 136 kg,
skrydžio laikas – 2 h 45 min,
riedėjimo kuras – 3 kg.

Paskaičiuotas rezervinis kuras – 30% nuo kelionės kuro. Bakuose yra tik minimalus reikiamas skrydžiui kuras. ATC skrydžio plane galimas skrydžio laikas (endurance) bus:

57% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

2 h 49 min

3 h 38 min

3 h 34 min

2 h 45 min

2h 45 min = 2.75 h
Suvartojimas skrydyje: 136 kg / 2.75 h = 49.45 kg / h

Rezervinis: 136 * 0.3 = 40.8 kg

Visas kuras: 136 + 40.8 = 176.8
Galimas laikas: 176.8 / 49.45 = 3.57h = 3h 34min

Jei OL yra didesnės masės nei tikėtasi, tai tam pačiam greičiui jo atakos kampas bus:

70% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

mažesnis, pasipriešinimas sumažės ir skrydžio trukmė padidės

tas pats, pasipriešinimas padidės ir skrydžio trukmė padidės

tas pats, pasipriešinimas sumažės ir skrydžio trukmė sumažės

didesnis, pasipriešinimas padidės ir skrydžio trukmė sumažės

Kaip nustatote vėjo kryptį, jeigu leidžiantis vėjarodės aikštelėje nepastebite:

90% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

paklausiate SV apie vėją

pagal medžius

pagal dūmų kryptį

Orlaivio įgulos masė yra priskiriama:

61% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

naudingojo krovinio masei

įrengimų masei

įrangos masei

prietaisų ir įrengimų masei

m0 – kilimo masė,
mK – konstrukcijos masė (tai liemens, sparno, uodegos, vairų, važiuoklės, valdymo sistemos masės);
mNK – naudingojo krovinio masė Tai keleivių, jų bagažo, bei kitų krovinių, kuriuos lėktuvas turi skraidinti į paskirties vietą masės.
mIR – įrangos masė. Tai įranga skirta palaikyti naudingam kroviniui būtinas komforto sąlygas. Įrangos masę sudaro ne tik įrenginiai (kėdės, virtuvės įranga) bet ir įgulos masė. Šios grupės masės dydis labai priklauso nuo lėktuvo eksploatavimo sąlygų.
mPR – prietaisų ir įrengimų masė. Šios grupės įrenginiai reikalingi eksploatuojant lėktuvą konkrečiomis sąlygomis. Pavyzdžiui pilotažinė-navigacinė instrumentinio skrydžio įranga, priklausanti nuo leidžiamų skrydžio sąlygų, navigacijos skrydžių regione ypatybių, oro uostų, kuriuose tūps ir leisis lėktuvas navigacinės-tupdymo įrangos.
mV – variklių masė. Tai variklių ir juos aptarnaujančių sistemų masė.
mD – degalų masė. Į ją įeina variklių užvedimui, pašildymui, riedėjimui žeme ir skrydžiui reikalingų degalų masė. Čia būtina įskaityti ir aeronavigacinę degalų atsargą.

Pastovus priešinis vėjas:

66% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

didina žemėjimo spartą

didina žemėjimo profilio kampą

žemėjant didina praskristą atstumą virš žemės

mažina žemėjimo spartą

Po 16 min skrydžio TAS 100 kt greičiu, esant nugarinei 20 kt vėjo dedamajai, jūs turite grįžti į išvykimo aerodromą. Jūs atvyksite po:

77% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

24 min

20 min

10 min 40 s

16 min

TAS 100 kt su 20 kt nugariniu vėju lygu GS 120 kt
Atstumas į priekį 120 kt * (16/60) h = 32 NM

TAS 100 kt su 20 kt priešiniu vėju lygu GS 80 kt
Laikas atgal 32 NM / 80 kt = 0.4 h = 24 min

Lėktuvo svorio centras yra 12,53 m nuo nulinio atskaitos taško. Sparno priekinė briauna (VAS) – 9,63 m nuo nulinio atskaitos taško. VAS ilgis 8m. Svorio centras išreikštas % nuo MAC bus lygus:

71% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

23.1%

63.4%

47.0%

36.3%

Priešinis vėjas aukštėjant:

70% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

Didina aukštėjimo spartą

Aukštėjimo charakteristikoms įtakos neturi

Didina aukštėjimo spartą, aukštėjimo kampas išlieka tas pats

Didina aukštėjimo kampą

Naudodami vienmotorio lėktuvo tūpimo diagramą nustatykite tūpimo distanciją iš 50 ft aukščio. Duota:
OAT - ISA,
slėgio aukštis –1000 ft,
lėktuvo masė – 3500 lbs,
nugarinis vėjas – 5 kt,
užsparniai – tūpimo padienyje (down),
KTT – dirbtinis, sausas.

42% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

~ 1150 ft

~ 1500 ft

~ 1700 ft

~ 920 ft

Naudodami vienmotorio lėktuvo tūpimo diagramą nustatykite tūpimo distanciją iš 50 ft aukščio. Duota:
OAT - ISA+15° C,
slėgio aukštis – 0 ft,
lėktuvo masė – 2940 lbs,
priešinis vėjas – 10 kt,
užsparniai – tūpimo padienyje (down),
KTT – dirbtinis.

52% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

~ 1300 ft

~ 750 ft

~ 950 ft

~ 1400 ft

Pilnojąją krovinio masę sudaro:

72% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

naudingojo krovinio masė, degalų masė, įrangos masė

keleivių ir jų bagažo masė, įgulos masė

keleivių ir jų bagažo masė

naudingojo krovinio masė, degalų masė

m0 – kilimo masė,

mK – konstrukcijos masė (tai liemens, sparno, uodegos, vairų, važiuoklės, valdymo sistemos masės);
mNK – naudingojo krovinio masė Tai keleivių, jų bagažo, bei kitų krovinių, kuriuos lėktuvas turi skraidinti į paskirties vietą masės.
mIR – įrangos masė. Tai įranga skirta palaikyti naudingam kroviniui būtinas komforto sąlygas. Įrangos masę sudaro ne tik įrenginiai(kėdės, virtuvės įranga) bet ir įgulos masė. Šios grupės masės dydis labai priklauso nuo lėktuvo eksploatavimo sąlygų.
mPR – prietaisų ir įrengimų masė. Šios grupės įrenginiai reikalingi eksploatuojant lėktuvą konkrečiomis sąlygomis. Pavyzdžiui pilotažinė-navigacinė instrumentinio skrydžio įranga, priklausanti nuo leidžiamų skrydžio sąlygų, navigacijos skrydžių regione ypatybių, oro uostų, kuriuose tūps ir leisis lėktuvas navigacinės-tupdymo įrangos.
mV – variklių masė. Tai variklių ir juos aptarnaujančių sistemų masė.
mD – degalų masė. Į ją įeina variklių užvedimui, pašildymui, riedėjimui žeme ir skrydžiui reikalingų degalų masė. Čia būtina įskaityti ir aeronavigacinę degalų atsargą.

Kokiame aukštyje galima vizualiai skristi virš gyvenamųjų vietovių?

95% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

Bet kuriame aukštyje, jei jame išlaikomas saugus aukštis virš aukščiausios kliūties

Aukštyje, iš kurio išjungus variklį lėktuvas nusklęs už gyvenamosios vietovės, bet ne mažesniame kaip 300 m (1000 pėdų) aukštyje

Ne mažesniame kaip 1000 pėdų aukštyje virš aukščiausios kliūties 6000 metrų spinduliu nuo lėktuvo

Ne mažesniame kaip 2000 pėdų aukštyje

Duomenys iš navigacinio plano:
Kelionės kuras – 100 kg
Skrydžio trukmė – 1 h 35 min
Riedėjimo kuras – 3 kg
Rampos – 181 kg.
Kokia didžiausia galima skrydžio trukmė bus įrašyta ICAO ATS skrydžių plane?

61% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

2 h 49 min

1 h 35 min

2 h 52 min

2 h 04 min

Kylama su 178 kg kuro.
Kelionės trukmė 95 min.
Kuro sanaudos 100 / 95 = 1.05 kg/min.

Degalų atsargos (endurance): 178 / 1.05 = 169 min = 2 h 49 min

Endurance is an estimate of the flying time that remains for an aircraft at any point during the flight, to allow the search radius to be decided if contact with the aircraft is lost. There are many methods for calculating Endurance but they all involve making some assumptions about the aircraft's speed, power settings, etc.
In FlightPlan, the Endurance is estimated by default as the sum of the following time periods, all of which are calculated routinely during the flight planning activity:

Endurance = Trip Time [from take-off to landing]

+ Destination Contingency Time [added to allow for unexpected weather conditions]

+ Alternate Time [time to the alternate aerodrome]

+ Alternate Contingency Time

+ Final Reserve Time [typically 30-45 minutes]

+ Holding Time [if using busy airports where a delay is likely]

+ Additional Time [any other fuel on board]

+ Extra Fuel / Fuel Flow at final Top of Descent [assumes the aircraft is using fuel at a rate equivalent to the planned final descent of the flight plan]

Kiek NM orlaivis nusklęs iš 6000 ft, jei sklendimo santykis – 8:1, o pučia 10 kt priešinis vėjas?

56% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

5 NM

6 NM

10 NM

8 NM

Sklendimo santykis 8:1 reiškia 8 ft horizontaliai už 1 ft vertikaliai. 6000 ft × 8 = 48 000 ft = 48 000 / 6076 ≈ 7,9 NM be vėjo. Priešinis vėjas sumažina nuotolį: laikas sklendžiant = 6000 ft / (vidutinė žemėjimo sparta, tarkime, 500 ft/min) = 12 min. 10 kt × 12 min / 60 = 2 NM. Taigi 7,9 - 2 ≈ 6 NM.

Nuvirtimo į suktuką greitis bus didžiausias, kai OL bus pakrautas:

76% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

didele mase ir galine centruote

maža mase ir priekine centruote

maža mase ir galine centruose

didele mase ir priekine centruote

Kilimo ir tūpimo metu lėktuvai turi skristi kiek galima lėčiau, kad galėtų pakilti ir nusileisti konkretaus ilgio kilimo ir tūpimo take. Tačiau turi būti pakankama greičio atsarga nuo minimalaus leistinojo skrydžio greičio iki lėktuvo smukos greičio. Didėjant lėktuvo svoriui, smukos greitis didėja.

Nuo centruotės, t. y. nuo svorio centro padėties priklauso, kokio dydžio ir kokios krypties jėga veikia horizontaliojoje uodegos plokštumoje, atsverianti momentą skersinės ašies atžvilgiu. Kai centruotė yra priekinė, uodegoje veikia didesnė jėga, nukreipta žemyn. Šiuo atveju lėktuvo keliamoji jėga turi atsverti ne tik lėktuvo svorį, bet ir žemyn veikiančią uodegos jėgą. Todėl, esant priekinei centruotei, smukos greitis truputį padidėja.

Laikoma, kad prasidėjo lėktuvo smuka, kai:
• lėktuvo nosis kniumba žemyn arba lėktuvas virsta ant sparno ir negalima lengvai jo sulaikyti;
• prasideda aiškiai išreikštas lėktuvo drebėjimas;
• vairalazdė arba šturvalas visiškai pritrauktas ir polinkio kampas daugiau nebedidėja.

Lėktuvui, turinčiam maksimalią leistiną priekinę centruotę:

76% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

Tūpimo greitis mažesnis

Skrydžio nuotolis mažesnis

Kylant turi tendenciją krypti į dešinę

Smukos greitis mažesnis

Nuotolis tarp C ir D yra 500 NM. Orlaivis išskrido iš C link D laiku 1000 GS 300 kt ir kitas orlaivis išskrido iš D link C 1015 GS 240 kt. Paskaičiuoti orlaivių susitikimi laiką ir jų nuotolį iki C?

57% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

1047 ir 311 NM

1102 ir 188 NM

1047 ir 188 NM

1102 ir 311 NM

C - D = 500 NM

1. C -> D
1000
300 kt

15min = 75 NM nuo C

2. D -> C
1015
240 kt

500 - 75 = 425 NM (likęs atstumas)
425 = X * 300 kt + X * 240 kt
425 = 540 X
X = 0.787 h = 47.22 min = 47 min 13 s

T = 1015 + 47 = 1102
S = (47.22/60) * 300 + 75 = 311.1 NM

Naudodami vienmotorio lėktuvo tūpimo diagramą nustatykite tūpimo distanciją iš 50 ft aukščio. Duota:
OAT – 0° C,
slėgio aukštis –1000 ft,
lėktuvo masė – 3500 lbs,
nugarinis vėjas – 5 kt,
užsparniai – tūpimo padienyje (down),
KTT – asfaltas, sausas.

43% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

~ 1650 ft

~ 940 ft

~ 1150 ft

~ 1480 ft

Koks yra orlaivio aukštėjimo gradientas procentais, jei jis pakyla 500 ft per 2 NM atstumą?

78% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

6%

4%

8%

2%

Aukštėjimo gradientas (%) = (aukščio pokytis / horizontalus atstumas) × 100. 1 NM = 6076 ft, taigi 2 NM = 12 152 ft. Aukščio pokytis = 500 ft. Gradientas = (500 / 12 152) × 100 ≈ 4,11%. Apvalinus iki praktinio skaičiaus – apie 4%. Tai rodo, kiek procentų horizontalios distancijos sudaro vertikalus pakilimas.

Minimalus kuro kiekis (stūmokliniams OL) atskridus į paskirties (jei atsarginis nereikalingas) ar atsarginį aerodromą, turi būti:

64% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

45 min

45 min. + 5% planuoto skrydžio laiko

30 min

45 min. ir daugiau

Skrendate pučiant 20 km/h nugariniam vėjui. Kokiu greičiu reikia skristi, jei norite nuskristi kuo didesnį atstumą?

67% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

V naud

V max

V ekon

MAC ilgis – 1 m. Priekinės bagažinės petys -0,50 m, galinės bagažinės petys +2,50 m. OL masė yra 2200 kg, o jo SC 25% MAC. Kokia masė iš priekinės bagažinės turi būti perkelta į galinę, kad SC atsirastų ties 40% MAC?

59% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

110 kg

183 kg

165 kg

104 kg

Lėktuvui nusileidus atsarginiame aerodrome, pilotas apie tai paskirties aerodromo skrydžių valdymo tarnybai privalo pranešti (buvo duotas skrydžio planas) per:

89% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

30 min

15 min

45 min

10 min

Preišinis vėjas aukštėjant:

76% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

padidina aukštėjimo kampą

sumažina aukštėjimo kampą

padidina aukštėjimo laiką į nustatytą aukštį

padidina aukštėjimo spartą

Kaip pavadinamas atstumas, kurį sudaro esamas riedos nuotolis (TORA) ir bet koks esamas laisvosios juostos ilgis?

56% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

Esamas nutrauktojo kilimo nuotolis (ASDA)

Esamas avarinis nuotolis (EMDA)

Esamas kilimo nuotolis (TODA)

Reikiamas kilimo nuotolis (TODA)

Aukštėjant, didėjantis su aukščiu priešinis vėjas, lyginant su štiliumi (prietaisinis greitis pastovus):

55% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

aukštėjimo spartą padidina

aukštėjimo spartą sumažina

aukštėjimo kampą sumažina, spartą – padidina

aukštėjimo spartai poveikio neturi

Kiek pėdų reikia pakilti, kad pasiektumėte 75‘ą skrydžių lygį (FL75)? Duota:
išskridimo aerodromo aukštis – 1500 ft MSL,
QNH – 1023 mb,
temperatūra – ISA,
1 mb – 30 ft.

69% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

6300 ft

6000 ft

6600 ft

7800 ft

Slėgių skirtumas aerodrome pagal QNE 1023 - 1013 = 10 mb

Aukščių skirtumas aerodrome pagal QNE 10 * 30 = 300 ft
Aukštis aerodrome pagal QNE 1500 - 300 = 1200 ft

7500 ft pagal 1013 mb (QNE)

Pakilti reikia 7500 - 1200 = 6300 ft

Kokia įtaka orlaivio smukos greičiui, jei oro tankis sumažėja dėl aukščio padidėjimo?

83% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

Smukos greitis priklauso nuo vėjo

Smukos greitis padidėja

Smukos greitis sumažėja

Smukos greitis išlieka toks pat

Smukos greitis (Vs) priklauso nuo keliamosios jėgos formulės: Vs = √(2 × W / (ρ × S × CL_max)), kur W – svoris, ρ – oro tankis, S – sparno plotas, CL_max – maksimalus keliamosios jėgos koeficientas. Sumažėjus oro tankiui (ρ), smukos greitis didėja, nes reikia didesnio greičio, kad būtų sukurta ta pati keliamoji jėga. Taigi atsakymas – smukos greitis padidėja.

Naudodami vienmotorio lėktuvo kilimo diagramą nustatykite kopimo spartą (ft/min). Duota:
OAT – ISA + 15° C,
slėgio aukštis – 0 ft,
lėktuvo masė – 3400 lbs,
užsparniai – nuimti (up),
greitis – 100 KIAS.

46% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

1370 ft/min

1150 ft/min

1290 ft/min

1210 ft/min

Duota:
Visa masė – 7500 kg
Svorio centro vieta – 80,5 in
Svorio centro galinė riba – 79,5 in.
Kiek krovinio turi būti perkrauta iš galinės bagažinės, esančios 150 in vietoje, į priekinę bagažinę, kuri yra 30 in vietoje, tam, kad svorio centras būtų ant galinės ribos?

57% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

62,5 kg

68,9 kg

65,8 kg

73,5 kg

Momentas 7500 * 80.5 = 603750 kg in
Naujas momentas 7500 * 79.5 = 596250 kg in
Momentų skirtumas 7500 kg in

Galinės bagažinės petys 150 in
Priekinės bagažinės petys 30 in

X*150 - X*30 = 7500
120X = 7500
X = 62.5 kg

Taip pat galima:

603750 - x150 = 596250 - x30

Kokia pagrindinė priežastis, kodėl orlaivio pasipriešinimas didėja posūkyje?

82% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

Dėl sumažėjusio oro tankio

Dėl didesnio greičio

Dėl sumažėjusios traukos

Dėl padidėjusio atakos kampo

Posūkyje padidėja apkrova (load factor), todėl reikia didesnės keliamosios jėgos. Tai pasiekiama didinant atakos kampą, kas padidina indukcinį ir parazitinį pasipriešinimą. Pagrindinė priežastis – padidėjęs atakos kampas.

Smukos greitis bus didesnis, jeigu:

82% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

lėktuvas turi priekinę centruotę ir mažesnę masę

lėktuvas turi priekinę centruotę ir didesnę masę

lėktuvas turi galinę centruotę ir mažesnę masę

lėktuvas turi galinę centruotę ir didesnę masę

Kilimo ir tūpimo metu lėktuvai turi skristi kiek galima lėčiau, kad galėtų pakilti ir nusileisti konkretaus ilgio kilimo ir tūpimo take. Tačiau turi būti pakankama greičio atsarga nuo minimalaus leistinojo skrydžio greičio iki lėktuvo smukos greičio. Didėjant lėktuvo svoriui, smukos greitis didėja.

Nuo centruotės, t. y. nuo svorio centro padėties priklauso, kokio dydžio ir kokios krypties jėga veikia horizontaliojoje uodegos plokštumoje, atsverianti momentą skersinės ašies atžvilgiu. Kai centruotė yra priekinė, uodegoje veikia didesnė jėga, nukreipta žemyn. Šiuo atveju lėktuvo keliamoji jėga turi atsverti ne tik lėktuvo svorį, bet ir žemyn veikiančią uodegos jėgą. Todėl, esant priekinei centruotei, smukos greitis truputį padidėja.

Laikoma, kad prasidėjo lėktuvo smuka, kai:
• lėktuvo nosis kniumba žemyn arba lėktuvas virsta ant sparno ir negalima lengvai jo sulaikyti;
• prasideda aiškiai išreikštas lėktuvo drebėjimas;
• vairalazdė arba šturvalas visiškai pritrauktas ir polinkio kampas daugiau nebedidėja.

Kilimo juostos dalis, į kurią įeina esamas riedos nuotolis ir stabdymo kelias, vadinama:

71% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

Esamas laisvosios juostos ilgis (Clearway)

Esamas nutrauktojo kilimo nuotolis (ASDA) arba galimas avarinis atstumas (EDA)

Esamas riedos nuotolis (TORA)

Esamas kilimo nuotolis (TODA)

Orlaivis A greičiu GS 300 kt praskrido tašką X laiku 2015 ir tuo pačiu keliu orlaivis B greičiu GS 400 kt praskrido tašką X laiku 2045. Kada orlaivis B besivydamas orlaivį A iki jo bus 60NM nuotoliu?

61% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

2139

2141

2215

2154

300 kt 2015

400 kt 2045

atotrūkio skirtumas, kai B praskrido X: 2045 - 2015 = 0.5 h
A nutolęs nuo X, kaip B praskrido X: 300 * 0.5 = 150 NM

(300x + 150) - 400x = 60
x = 0.9 h (54 min)

2045 + 54 min = 2139

Kokiu greičiu reikia skristi, norint išsilaikyti ilgiausią laiką ore?

62% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai

kritinio M

mažiausio pasipriešinimo

didžiausios keliamosios jėgos

mažiausio žemėjimo kampo

Testas išlaikytas!

Testas neišlaikytas!

Naudodamiesi Lietuvos vizualiųjų skrydžių žemėlapiu (pvz. Nr. 6) nustatykite magnetinę kelio kryptį ir atstumą tarp PALUKNYS AD ir DRUSKININKAI AD:

ASDA:

Aukštėjimo gradientas – tai:

Rasti kopimo laiką ir kurą. Duota: FL 75, OAT - +5º C, kopimo metu vidutinis priešinis vėjas – 20 kt, kilimas nuo MSL esant 3650lbs masei.

Apibūdinkite sąvoką "ASDA":

Navigacinis planas: kelionės kuras – 136 kg, skrydžio laikas – 2 h 45 min, riedėjimo kuras – 3 kg. Paskaičiuotas rezervinis kuras – 30% nuo kelionės kuro. Bakuose yra tik minimalus reikiamas skrydžiui kuras. ATC skrydžio plane galimas skrydžio laikas (endurance) bus:

Jei OL yra didesnės masės nei tikėtasi, tai tam pačiam greičiui jo atakos kampas bus:

Kaip nustatote vėjo kryptį, jeigu leidžiantis vėjarodės aikštelėje nepastebite:

Orlaivio įgulos masė yra priskiriama:

Pastovus priešinis vėjas:

Po 16 min skrydžio TAS 100 kt greičiu, esant nugarinei 20 kt vėjo dedamajai, jūs turite grįžti į išvykimo aerodromą. Jūs atvyksite po:

Lėktuvo svorio centras yra 12,53 m nuo nulinio atskaitos taško. Sparno priekinė briauna (VAS) – 9,63 m nuo nulinio atskaitos taško. VAS ilgis 8m. Svorio centras išreikštas % nuo MAC bus lygus:

Priešinis vėjas aukštėjant:

Naudodami vienmotorio lėktuvo tūpimo diagramą nustatykite tūpimo distanciją iš 50 ft aukščio. Duota: OAT - ISA, slėgio aukštis –1000 ft, lėktuvo masė – 3500 lbs, nugarinis vėjas – 5 kt, užsparniai – tūpimo padienyje (down), KTT – dirbtinis, sausas.

Naudodami vienmotorio lėktuvo tūpimo diagramą nustatykite tūpimo distanciją iš 50 ft aukščio. Duota: OAT - ISA+15° C, slėgio aukštis – 0 ft, lėktuvo masė – 2940 lbs, priešinis vėjas – 10 kt, užsparniai – tūpimo padienyje (down), KTT – dirbtinis.

Pilnojąją krovinio masę sudaro:

Kokiame aukštyje galima vizualiai skristi virš gyvenamųjų vietovių?

Duomenys iš navigacinio plano: Kelionės kuras – 100 kg Skrydžio trukmė – 1 h 35 min Riedėjimo kuras – 3 kg Rampos – 181 kg. Kokia didžiausia galima skrydžio trukmė bus įrašyta ICAO ATS skrydžių plane?

Kiek NM orlaivis nusklęs iš 6000 ft, jei sklendimo santykis – 8:1, o pučia 10 kt priešinis vėjas?

Nuvirtimo į suktuką greitis bus didžiausias, kai OL bus pakrautas:

Lėktuvui, turinčiam maksimalią leistiną priekinę centruotę:

Nuotolis tarp C ir D yra 500 NM. Orlaivis išskrido iš C link D laiku 1000 GS 300 kt ir kitas orlaivis išskrido iš D link C 1015 GS 240 kt. Paskaičiuoti orlaivių susitikimi laiką ir jų nuotolį iki C?

Naudodami vienmotorio lėktuvo tūpimo diagramą nustatykite tūpimo distanciją iš 50 ft aukščio. Duota: OAT – 0° C, slėgio aukštis –1000 ft, lėktuvo masė – 3500 lbs, nugarinis vėjas – 5 kt, užsparniai – tūpimo padienyje (down), KTT – asfaltas, sausas.

Koks yra orlaivio aukštėjimo gradientas procentais, jei jis pakyla 500 ft per 2 NM atstumą?

Minimalus kuro kiekis (stūmokliniams OL) atskridus į paskirties (jei atsarginis nereikalingas) ar atsarginį aerodromą, turi būti:

Skrendate pučiant 20 km/h nugariniam vėjui. Kokiu greičiu reikia skristi, jei norite nuskristi kuo didesnį atstumą?

MAC ilgis – 1 m. Priekinės bagažinės petys -0,50 m, galinės bagažinės petys +2,50 m. OL masė yra 2200 kg, o jo SC 25% MAC. Kokia masė iš priekinės bagažinės turi būti perkelta į galinę, kad SC atsirastų ties 40% MAC?

Lėktuvui nusileidus atsarginiame aerodrome, pilotas apie tai paskirties aerodromo skrydžių valdymo tarnybai privalo pranešti (buvo duotas skrydžio planas) per:

Preišinis vėjas aukštėjant:

Kaip pavadinamas atstumas, kurį sudaro esamas riedos nuotolis (TORA) ir bet koks esamas laisvosios juostos ilgis?

Aukštėjant, didėjantis su aukščiu priešinis vėjas, lyginant su štiliumi (prietaisinis greitis pastovus):

Kiek pėdų reikia pakilti, kad pasiektumėte 75‘ą skrydžių lygį (FL75)? Duota: išskridimo aerodromo aukštis – 1500 ft MSL, QNH – 1023 mb, temperatūra – ISA, 1 mb – 30 ft.

Kokia įtaka orlaivio smukos greičiui, jei oro tankis sumažėja dėl aukščio padidėjimo?

Naudodami vienmotorio lėktuvo kilimo diagramą nustatykite kopimo spartą (ft/min). Duota: OAT – ISA + 15° C, slėgio aukštis – 0 ft, lėktuvo masė – 3400 lbs, užsparniai – nuimti (up), greitis – 100 KIAS.

Duota: Visa masė – 7500 kg Svorio centro vieta – 80,5 in Svorio centro galinė riba – 79,5 in. Kiek krovinio turi būti perkrauta iš galinės bagažinės, esančios 150 in vietoje, į priekinę bagažinę, kuri yra 30 in vietoje, tam, kad svorio centras būtų ant galinės ribos?

Kokia pagrindinė priežastis, kodėl orlaivio pasipriešinimas didėja posūkyje?

Smukos greitis bus didesnis, jeigu:

Kilimo juostos dalis, į kurią įeina esamas riedos nuotolis ir stabdymo kelias, vadinama:

Orlaivis A greičiu GS 300 kt praskrido tašką X laiku 2015 ir tuo pačiu keliu orlaivis B greičiu GS 400 kt praskrido tašką X laiku 2045. Kada orlaivis B besivydamas orlaivį A iki jo bus 60NM nuotoliu?

Kokiu greičiu reikia skristi, norint išsilaikyti ilgiausią laiką ore?

Rasti kopimo laiką ir kurą. Duota:
FL 75,
OAT - +5º C,
kopimo metu vidutinis priešinis vėjas – 20 kt,
kilimas nuo MSL esant 3650lbs masei.

Navigacinis planas:
kelionės kuras – 136 kg,
skrydžio laikas – 2 h 45 min,
riedėjimo kuras – 3 kg.

Paskaičiuotas rezervinis kuras – 30% nuo kelionės kuro. Bakuose yra tik minimalus reikiamas skrydžiui kuras. ATC skrydžio plane galimas skrydžio laikas (endurance) bus:

Naudodami vienmotorio lėktuvo tūpimo diagramą nustatykite tūpimo distanciją iš 50 ft aukščio. Duota:
OAT - ISA,
slėgio aukštis –1000 ft,
lėktuvo masė – 3500 lbs,
nugarinis vėjas – 5 kt,
užsparniai – tūpimo padienyje (down),
KTT – dirbtinis, sausas.

Naudodami vienmotorio lėktuvo tūpimo diagramą nustatykite tūpimo distanciją iš 50 ft aukščio. Duota:
OAT - ISA+15° C,
slėgio aukštis – 0 ft,
lėktuvo masė – 2940 lbs,
priešinis vėjas – 10 kt,
užsparniai – tūpimo padienyje (down),
KTT – dirbtinis.

Duomenys iš navigacinio plano:
Kelionės kuras – 100 kg
Skrydžio trukmė – 1 h 35 min
Riedėjimo kuras – 3 kg
Rampos – 181 kg.
Kokia didžiausia galima skrydžio trukmė bus įrašyta ICAO ATS skrydžių plane?

Naudodami vienmotorio lėktuvo tūpimo diagramą nustatykite tūpimo distanciją iš 50 ft aukščio. Duota:
OAT – 0° C,
slėgio aukštis –1000 ft,
lėktuvo masė – 3500 lbs,
nugarinis vėjas – 5 kt,
užsparniai – tūpimo padienyje (down),
KTT – asfaltas, sausas.

Kiek pėdų reikia pakilti, kad pasiektumėte 75‘ą skrydžių lygį (FL75)? Duota:
išskridimo aerodromo aukštis – 1500 ft MSL,
QNH – 1023 mb,
temperatūra – ISA,
1 mb – 30 ft.

Naudodami vienmotorio lėktuvo kilimo diagramą nustatykite kopimo spartą (ft/min). Duota:
OAT – ISA + 15° C,
slėgio aukštis – 0 ft,
lėktuvo masė – 3400 lbs,
užsparniai – nuimti (up),
greitis – 100 KIAS.

Duota:
Visa masė – 7500 kg
Svorio centro vieta – 80,5 in
Svorio centro galinė riba – 79,5 in.
Kiek krovinio turi būti perkrauta iš galinės bagažinės, esančios 150 in vietoje, į priekinę bagažinę, kuri yra 30 in vietoje, tam, kad svorio centras būtų ant galinės ribos?