Testas išlaikytas!
Testas neišlaikytas!
Rezultatas: 63 %
Teisingai atsakyta į 19 iš 30 klausimų.
Ką reiškia 'Break' radijo ryšyje?
93% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
‘Break’ naudojama atskirti du skirtingus pranešimus toje pačioje transmisijoje arba nutraukti ryšį, kad būtų galima perduoti skubų pranešimą, todėl tai teisinga reikšmė. ‘Prašyti pagalbos’ netinka, nes tam naudojami ‘Mayday’ ar ‘Pan-Pan’, o ‘Baigti ryšį’ yra ‘Out’, o ne ‘Break’. ‘Patikrinti signalą’ taip pat neteisinga, nes tam skirta ‘Radio check’.
Kas vykdo LR civilinės aviacijos valstybinį valdymą?
61% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kokia yra pagrindinė priežastis, kodėl nerekomenduojama skristi po stipraus raumenų mėšlungio?
100% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Stiprus raumenų mėšlungis riboja judesius ir gali trukdyti valdyti orlaivį, ypač avarinėse situacijose. Teisingas atsakymas yra judesių ribojimas.
Kiek laiko trunka visiškas regos atsistatymas po 5 sekundžių akinimo lazeriu?
49% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Akinimas lazeriu trumpam sutrikdo tinklainę, o regos atsistatymas trunka 10-20 sekundžių, priklausomai nuo intensyvumo. Teisingas atsakymas yra 10-20 sekundžių.
Kaip pilotas turi reaguoti, jei praranda orientaciją skrydžio metu?
88% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Praradus orientaciją, pilotas turi laikytis standartinės procedūros: išlaikyti stabilų skrydį, bandyti nustatyti poziciją pagal žemėlapius ar orientyrus ir, jei reikia, kreiptis pagalbos į oro eismo kontrolę (ATC). Tūpimas nežinomoje vietoje ar kurso keitimas be plano gali būti pavojingas. Teisingas atsakymas atspindi šią procedūrą.
Skrydžio planas ir galimi jo pakeitimai, kuriems atlikti prireiks leidimų:
61% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Meteorologinės sąlygos palankios orlaivio elektrinimuisi:
88% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kokį momentą skersinės ašies atžvilgiu duoda sparno Y?
62% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Toli skrendantys orlaiviai gali atrodyti:
65% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Dažna problema aviacijoje yra artėjančio orlaivio santykinio aukščio ir galimo susidūrimo rizikos įvertinimas. Toli skrendantys orlaiviai gali atrodyti skrendantys aukščiau, bet prasilenkiant būna žemesniame aukštyje. Kalnų viršūnės, debesys iš toli atrodo iškilę virš lėktuvo trajektorijos, bet artėjant prie jų žemėja.
Kaip turi būti panaudotas orlaivio šaukinys pakartojimuose?
77% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Stebint tuščią regėjimo lauką, akys fokusuoja žvilgsnį šiame nuotolyje:
88% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kuo ypatinga akies tinklainė (neskaitant akies duobutės)?
62% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kokia frazė naudojama prašant leidimo įvažiuoti į kilimo taką?
95% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
‘Request taxi to runway’ yra standartinė frazė, prašant leidimo judėti link kilimo tako, todėl tai teisingas pasirinkimas. ‘Ready for runway’ gali būti neaišku ir nėra oficiali frazė, o ‘Entering runway’ skamba kaip pranešimas, o ne prašymas. ‘Taxi now’ yra pernelyg bendra ir neatitinka protokolo.
Koks yra standartinis atmosferos slėgio pokytis kylant 500 pėdų nuo jūros lygio TSA sąlygomis?
81% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Tarptautinėje standartinėje atmosferoje (TSA) slėgis mažėja apie 1 hPa kas 27-30 pėdų žemesniuose sluoksniuose. 500 pėdų padalijus iš 30 pėdų/hPa gauname apie 16,67 hPa. Apytiksliai tai yra 17 hPa pokytis, kas atitinka standartines sąlygas prie jūros lygio (1013,25 hPa).
Kas nustato oro erdvės pažeidimų fiksavimo ir informacijos apie užfiksuotus oro erdvės pažeidimus perdavimo tvarką?
61% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
17 straipsnis. Lietuvos Respublikos oro erdvė
3. Vyriausybė nustato oro erdvės pažeidimų fiksavimo ir informacijos apie užfiksuotus oro erdvės pažeidimus perdavimo tvarką.
3. Vyriausybė nustato oro erdvės pažeidimų fiksavimo ir informacijos apie užfiksuotus oro erdvės pažeidimus perdavimo tvarką.
Aerodromo KTT kryptis yra 353°. Paskaičiuoti priešingą KTT kryptį. Ji yra:
89% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
353° - 180° = 173°
Raidinė santrupa BR gali būti taikoma, kai:
73% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
BR - Mist (brume) is for visibility between 1 and 5 km.
Dėl kokios priežasties stūmoklinis variklis detonuoja?
66% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
VOR radialas, tai:
63% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kokia frazė naudojama, kai pilotas nori pranešti apie ketinimą nusileisti?
89% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
‘Request landing’ yra standartinė frazė, prašant leidimo nusileisti kontroliuojamoje oro erdvėje, todėl tai tinkamas pasirinkimas. ‘Going down’ yra neformali frazė, neatitinkanti aviacijos standartų, o ‘Landing now’ skamba kaip pranešimas, o ne prašymas. ‘Approach ready’ labiau susijęs su artėjimu, o ne tiesiogiai su nusileidimu.
Kodėl orlaivio sparno užsparniai (flaps) dažniausiai leidžiami tik kilimo ir tūpimo metu?
100% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Užsparniai padidina keliamąją jėgą ir sumažina smukos greitį, kas naudinga kilimo ir tūpimo metu, kai reikalingas mažesnis greitis. Tačiau jie taip pat didina pasipriešinimą, todėl skrydžio metu, kai svarbus greitis ir efektyvumas, užsparniai paprastai būna pakelti, kad sumažėtų degalų sąnaudos ir pasipriešinimas.
Kiek laiko galioja piloto instruktoriaus kvalifikacija?
63% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
333. Visų kategorijų instruktorių kvalifikacijos ir instruktorių įgaliojimai galioja 3 metus.
334. Specialieji instruktoriaus įgaliojimai (šių Taisyklių 327.2 punktas) suteikiami ne ilgesniam kaip 3 metų laikotarpiui.
327.2. specialųjį CAA įgaliojimą tais atvejais, kai:
327.2.1. įsisavinami nauji orlaiviai; arba
327.2.2. įregistruojami senoviniai arba specialiosios gamybos orlaiviai, kuriais skraidyti niekas neturi instruktoriaus kvalifikacijos; arba
327.2.3. mokomi pilotai toje šalyje, kurioje negalioja JAA reikalavimai.
334. Specialieji instruktoriaus įgaliojimai (šių Taisyklių 327.2 punktas) suteikiami ne ilgesniam kaip 3 metų laikotarpiui.
327.2. specialųjį CAA įgaliojimą tais atvejais, kai:
327.2.1. įsisavinami nauji orlaiviai; arba
327.2.2. įregistruojami senoviniai arba specialiosios gamybos orlaiviai, kuriais skraidyti niekas neturi instruktoriaus kvalifikacijos; arba
327.2.3. mokomi pilotai toje šalyje, kurioje negalioja JAA reikalavimai.
Skrydis pagal prietaisus yra:
99% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Ką reiškia santrumpa "AIP"?
74% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Aeronautical information publication
Kokia yra teisinga frazė, prašant leidimo išvažiuoti iš kilimo tako?
91% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
‘Request to vacate runway’ yra standartinė frazė, prašant leidimo išvažiuoti iš kilimo tako po nusileidimo, todėl tai teisingas pasirinkimas. ‘Leaving runway’ skamba kaip pranešimas, o ne prašymas, o ‘Runway exit’ nėra pilna ar standartinė frazė. ‘Off now’ yra neformalu ir neatitinka protokolo.
Aukštėjant, didėjantis su aukščiu priešinis vėjas, lyginant su štiliumi (prietaisinis greitis pastovus):
55% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Sparno, priekinės briaunos mechanizacija (pvz. priešsparniai) leidžia orlaiviui skristi didesniais atakos kampais, kodėl ?
79% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Priešsparnis - tai profiliuota sparno priekinė dalis, sudaranti siaurėjantį plyšį. Tuo plyšiu pratekantis oro srautas greitėja ir nupučia sparno viršuje susidariusius sūkurius; taip pagerina skrydžio charakteristikas, esant dideliems atakos kampams.
Atmosferos turbulencija skirstoma į:
87% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Atmosferos turbulencija - oro netvarkingas judėjimas įvairiomis kryptimis kintančiu greičiu. Atmosferos turbulencijos priežastis – atmosferoje susidarantys įvairaus dydžio sūkuriai. Šį reiškinį matome stebėdami snaigių kritimą pučiant vėjui arba dūmų sklidimą. Laminarinis judėjimas (be turbulencijos), vykstantis prie pat žemės paviršiaus, pereina į turbulentinį, srautui praradus hidrodinaminį pastovumą. Atmosferos turbulencija yra dinaminė ir terminė (konvekcija). Dinaminė atmosferos turbulencija atsiranda, kai gretimuose oro sluoksniuose skirtingi vėjo greičiai. Ji ypač didelė žemutiniuose atmosferos sluoksniuose ir sraujymėse. Terminė atmosferos turbulencija, arba konvekcija, atsiranda dėl oro tankio skirtumų sukeliamos jėgos poveikio. Dažniausiai atmosferos turbulencija kyla ir dėl dinaminių, ir dėl terminių priežasčių. Kai vyrauja palankios terminei atmosferos turbulencijai sąlygos, gali susidaryti škvalai ir stiprūs aukštyneigiai oro srautai, vadinami termikais, kurių greitis iki 20 m/s. Tuo pat metu mažesnio greičio srautai leidžiasi žemyn. Atmosferos turbulencija sukelia intensyvią turbulentinę difuziją, dėl kurios vertikalia kryptimi sparčiai maišosi oro savybės (temperatūra, drėgnis, tankis), susivienodina oro sudėtis, kyla vėjo gūsiai, oro priemaišos pernešamos vertikalia kryptimi, vyksta turbulentinė šilumos apykaita, debesų lašelių koaguliacija. Tai atmosferos mikroturbulencija. Makroturbulencija – ciklonai ir anticiklonai; dėl jų vyksta tarpplatuminė oro masių ir šilumos apykaita.
Kokiais atvėjais vartojamas žodis "skubiai" (immediately)?
92% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Duomenys iš navigacinio plano:
Kelionės kuras – 100 kg
Skrydžio trukmė – 1 h 35 min
Riedėjimo kuras – 3 kg
Rampos – 181 kg.
Kokia didžiausia galima skrydžio trukmė bus įrašyta ICAO ATS skrydžių plane?
61% lankytojų šį klausimą atsakė teisingai
Paaiškinimas
Kylama su 178 kg kuro.
Kelionės trukmė 95 min.
Kuro sanaudos 100 / 95 = 1.05 kg/min.
Kelionės trukmė 95 min.
Kuro sanaudos 100 / 95 = 1.05 kg/min.
Degalų atsargos (endurance): 178 / 1.05 = 169 min = 2 h 49 min
Endurance is an estimate of the flying time that remains for an aircraft at any point during the flight, to allow the search radius to be decided if contact with the aircraft is lost. There are many methods for calculating Endurance but they all involve making some assumptions about the aircraft's speed, power settings, etc.
In FlightPlan, the Endurance is estimated by default as the sum of the following time periods, all of which are calculated routinely during the flight planning activity:
In FlightPlan, the Endurance is estimated by default as the sum of the following time periods, all of which are calculated routinely during the flight planning activity:
Endurance = Trip Time [from take-off to landing]
+ Destination Contingency Time [added to allow for unexpected weather conditions]
+ Alternate Time [time to the alternate aerodrome]
+ Alternate Contingency Time
+ Final Reserve Time [typically 30-45 minutes]
+ Holding Time [if using busy airports where a delay is likely]
+ Additional Time [any other fuel on board]
+ Extra Fuel / Fuel Flow at final Top of Descent [assumes the aircraft is using fuel at a rate equivalent to the planned final descent of the flight plan]